热烈庆祝中国航天科工集团二院二部成立56周年

<正>中国航天科工集团第二研究院第二总体设计部(简称二部)创建于1958年10月8日,是我国最早组建的地空导弹总体设计部,主要承担先进防御导弹武器系统的总体研发、设计、集成与试验等工作。建部以来.在上级机关的关怀和领导下,在各兄弟单位的大力支持下,二部秉承"国家利益高于一切"核心价值观,发扬"全局、奉献,求实、创新,和谐、高效"的总体精神,一路披荆斩棘,艰苦奋斗,成功研制了多种具有代表性的武器装备,并形成了"探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、售后服务保障一代"协调发展格局,成为     

基于不确定性的飞行器总体设计应用

飞行器总体设计在飞行器研制过程中具有重要地位.由于工程实际中存在的不确定性因素,需要在传统确定性问题的基础上,考虑不确定性因素的影响.因此,通过分析确定性优化问题和不确定性优化问题的流程,结合飞行器总体设计,分析了确定性优化问题中不确定性因素的影响,并根据影响结果,建立了不确定性优化问题,在满足约束条件下,获得了不确定...     

国际会展信息

本书涉及商用飞机的设计和研制，以及与国内外供应商和客户的交流过程中所使用的航空专业术语，内容包括商用飞机总体设计、强度设计、结构设计、四性与产品支援、综合航电系统、飞控系统、电气系统、标准材料、飞行试验、适航工程、市场研究、供应商管理以及信息化等专业术语。     

垂直起降固定翼无人机串联混电系统优化设计

针对垂直起降固定翼无人机的动力需求特点，提出了一种专用于该类无人机的串联混电系统(S-HES)优化设计方法。首先，建立了旋翼、固定翼及转换模式下的垂直起降固定翼无人机的功率需求模型和基于串联混电系统功率传递路径的混电功率解算方程，给出了计及功率约束、能量约束及电池充电的电池质量解算方法，并在大量统计数据的基础上建立了其他混电部件质量解算方程。其次，使用威兰氏线法建立了考虑发动机工作点变化的燃油消耗模型。使用柯西变异粒子群算法基于各物理数学模型在飞行剖面内的各个飞行阶段展开混电控制参数优化，从而完成垂直起降固定翼无人机的顶层设计要求向串联混电系统最佳供电策略、设计功率及质量分配方案的转化。在城市货运和山区货运2种应用场景下对所提方法进行了验证。最后，分析了优化设计结果对于不同飞行阶段性能要求的敏感性。研究结果表明:所提方法可较好地捕捉垂直起降固定翼无人机任务剖面的调整及各飞行阶段的性能要求变化对串联混电系统优化设计结果的显著影响，对垂直起降固定翼无人机的各类应用场景均具有较好的适应性。      

《空间控制技术与应用》选题大纲

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阿尔卑斯山上的游骑兵

这架巡航在苏黎世上空的无人机，是瑞士RUAG公司制造的ADS-95“游骑兵”（Ranger），其总体设计很大程度上参考了以色列IAI的“侦察兵”无人机。该机力装置为一台肉冲程两缺发动机，翼展5.71米，     

航天器基本特点与设计要求概述(三)——航天器总体特性及组成

概述了航天器总体设计要求 ,从 8个方面列出了航天器的特性 ,阐述了航天器的组成和有效载荷与平台的功能     

引弓飞矢耀神州

中国航天三院第三总体设计部（以下均简称三部）成立于1960年4月26日，是我国飞航产品总体设计部，主要承担飞航产品的研究开发、总体设计、系统集成、试验验证和售后服务等任务。     

浅淡助力车生产线的设计

利用履带式链板传送原理，结合HD48助力车生产线设计中的具体情况，着重对助力车的总体设计、动力计算等情况进行了分析与总结。     

略论现代工程系统研制中的总体设计

从工作程序，组织结构和人员素质等方面论述了总体设计在现代工程系统研制过程中的关键地位和重要作用。总体设计部的综合技术水平和协调能力，以及其组织和管理能力是决定系统研制的整体技术水平和整个工程的计划进度“瓶颈”。总体设计人员做为总体设计的关键要素，应该具备较好的专业技术水平和广泛的综合基础知识，以及较强的关系协调和组织管理能力。