全文获取类型
收费全文 | 6272篇 |
免费 | 1564篇 |
国内免费 | 505篇 |
专业分类
航空 | 5222篇 |
航天技术 | 761篇 |
综合类 | 755篇 |
航天 | 1603篇 |
出版年
2024年 | 63篇 |
2023年 | 200篇 |
2022年 | 216篇 |
2021年 | 277篇 |
2020年 | 245篇 |
2019年 | 267篇 |
2018年 | 167篇 |
2017年 | 228篇 |
2016年 | 279篇 |
2015年 | 233篇 |
2014年 | 303篇 |
2013年 | 310篇 |
2012年 | 404篇 |
2011年 | 389篇 |
2010年 | 388篇 |
2009年 | 315篇 |
2008年 | 386篇 |
2007年 | 366篇 |
2006年 | 297篇 |
2005年 | 363篇 |
2004年 | 321篇 |
2003年 | 292篇 |
2002年 | 253篇 |
2001年 | 228篇 |
2000年 | 157篇 |
1999年 | 175篇 |
1998年 | 148篇 |
1997年 | 122篇 |
1996年 | 136篇 |
1995年 | 107篇 |
1994年 | 97篇 |
1993年 | 118篇 |
1992年 | 89篇 |
1991年 | 94篇 |
1990年 | 86篇 |
1989年 | 95篇 |
1988年 | 52篇 |
1987年 | 39篇 |
1986年 | 15篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有8341条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
162.
163.
SCR技术制备A2017半固态材料及其触变性能的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
单辊搅拌技术 (SCRShearing/CoolingRollProcess)技术制备的A2 0 17半固态材料比常规铸造坯组织优良 ;SCR技术制备的A2 0 17半固态材料在 5 30~ 5 70℃范围内 ,可以进行触变成形 ;半固态成形平均屈服强度比热加工时的屈服强度低 10MPa ;A2 0 17半固态材料触变过程分为四个阶段 ,稳定触变阶段A2 0 17半固态材料的触变性能稳定 ,半固态加工时容许的最大加工变形范围为 6 4 %~ 72 %。 相似文献
164.
概述了CVD—Si3N4陶瓷及其复合材料在干燥氧气下的氧化行为。Si3N4陶瓷在高温下氧化时,除生成SiO2保护膜外,还生成一薄层比SiO2膜更优异的氧气扩散阻挡层(Si—O—N化合物层),该层具有优异的抗氧化性能。介绍了两种氧化机制模型,同时分析了温度、杂质等对CVD—Si3N4陶瓷氧化行为的影响。 相似文献
165.
简要分析了小波变换的原理、应用和算法。利用MATLAB编程,初步探讨了小波分析在发动机性能监控方面的应用。最后,通过实际的发动机数据对这种方法进行了验证,并对结果和应用前景进行了讨论。 相似文献
166.
吴军%张立武%王常建 《宇航材料工艺》2003,33(4):57-61
采用金相显微镜、透射电镜观察了焊后不同时效状态下T— 2 5 0马氏体时效钢电子束焊缝的微观组织 ,测试了不同时效状态下焊接接头的室温强度、夏比缺口冲击韧性、显微硬度 ,并用扫描电镜分析了拉伸断口形貌。结果表明 :随时效温度的升高 ,焊缝区枝晶间逆转奥氏体析出量增加 ,焊缝缺口冲击韧性增大 ,断口韧窝增大 ;但由于 5 0 0℃× 4h时效处理后焊缝马氏体孪晶较多而使其拉伸强度和缺口冲击韧性降低。经 4 80℃× 4h时效处理后 ,焊接接头强度具有最佳强韧性配合 相似文献
167.
直升机抗坠毁座椅用智能气囊缓冲器初步研究 总被引:4,自引:0,他引:4
抗坠毁座椅是提高直升机安全性的重要措施。本文首次研究了应用于直升机抗坠毁座椅的智能气囊缓冲器,论述了智能气囊缓冲器在直升机上应用的可行性。智能气囊采用了智能材料与结构新概念设计.可提高缓冲器的性能。与其它缓冲器比较,智能气囊能主动控制冲击过载,可使坠撞事故中乘员受到的冲击过载更为平缓,提高缓冲保护的有效性。初步实验结果证实智能气囊缓冲器的原理是正确的。 相似文献
168.
169.
170.
缝纫对纤维增强复合材料性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
由低速冲击造成的分层是导致纤维增强树脂基复合材料结构发生破坏的主要原因 ,缝纫则是抑制复合材料分层、提高韧性的有效措施。试验对比了不同缝纫参数对复合材料韧性的影响 ,并考查了缝纫对复合材料主要面内性能的影响 相似文献