球形气体支承的静态特性

本文研究球形气体支承，在支承中将气体强制馈送进间隙，保证了气体润滑层的承压能力。     

某发动机传动润滑系统

简述某发动机传动润滑系统设计、试验与试车概况，分析和验证了JR10601A推力球轴承可以在DN值2.1.×10^6下使用，设计的密封装置已超过国外先进机种的使用极限，中央传动弧齿锥齿轮设计方法先进，研制技术达到国外先进机种水平。     

定时定量自动润滑在设备上的应用

文章介绍了定时定量自动润滑装置,比较了机械式和电气式定时润滑的优缺点及两种装置在设备上应用的发展趋势.     

高空通风活门内流场特性数值模拟和试验验证

为准确掌握大通风量条件下高空通风活门工作特性,以高空通风活门为研究对象开展流场特性数值仿真分析技术研 究,对不同膜盒间隙的高空通风活门内部流场进行对比分析,获得了不同入口质量流量条件下高空通风活门的压降特性曲线。结 合滑油系统附件试验器改造,利用小量程与大量程体积流量计组合形式实现纯空气体积流量的测量,开展了高空通风活门压降试 验,并将试验结果与数值仿真分析结果进行对比验证。结果表明：仿真分析结果与试验结果吻合较好,流场特性仿真分析方法可 用于高空通风活门压降特性预测,现有高空通风活门在不同膜盒间隙下内流场特性相似,其压降主要集中于膜盒间隙处,改善膜 盒间隙处结构,可有效降低压降。     

基于威布尔分布的CFM56-5B发动机风扇润滑间隔调整方法

分析了发动机产生振动的原因,得出风扇叶片润滑是降低发动机振动水平的最有效方法;基于运行数据使用Minitab工具建模,获得润滑后高振动事件的威布尔分布函数,并得到高振动事件概率,结合安全、成本因素等得出最优润滑间隔;通过机队实践,证明了该方法的有效性。     

径向油孔结构对环下润滑高速轴承内部流动特性的影响研究

为了研究径向油孔结构对环下润滑高速轴承内部流动特性的影响规律，根据高速轴承内部流动特征建立了数值计算方法，针对包含输油通道、径向油孔和轴承组件的物理仿真模型开展了油气两相流动计算，对比并讨论了不同径向油孔结构下轴承内部的油气分布和黏性摩擦损失。数值模拟结果表明，径向油孔孔径增大后轴承内部的平均滑油体积分数单调增加且滑油分布更均匀。径向油孔布设在周向油槽的同侧有利于提升轴承内部的平均滑油体积分数，同时滑油沿周向分布的均匀性较好。轴承组件表面扩展参数受径向油孔结构的影响，其变化趋势与平均滑油体积分数的变化相似。全部采用经验公式预测得到的黏性摩擦损失整体偏高，且不能反映径向油孔结构参数的影响，数值模拟和经验公式相结合计算得到的黏性摩擦损失与直接采用数值模拟获得的结果表现出较好的一致性。     

用于金属磁微量能计信号读出的两级SQUID放大电路研究

金属磁微量能计(Metallic Magnetic Calorimeter,MMC)是一种具有极高能量分辨率的低温光子探测器。它通过顺磁材料磁化率在低温下随温度急剧变化的特性来实现对光子能量的精确测量。金属磁微量能计通常使用超导量子干涉器进行信号读出。研究介绍了一种用于金属磁微量能计信号读出的两级超导量子干涉器电路。初级放大器的设计采用了二阶梯度计构型,测试结果显示该设计方案有效的抑制了环境噪声的干扰。在液氦温度下,两级放大电路在磁通锁定环模式下实现了27400 V/A的跨阻增益,白噪声水平达到11.5 pA/Hz^(1/2)。     

一种运输类旋翼航空器压力润滑减速器润滑失效适航符合性验证方法

直升机传动系统润滑失效将导致传动部件在短时间内进入干运转状态，进而使传动失效，引发灾难。本文以运输类旋翼航空器传动系统中使用压力润滑的减速器为研究对象，以其润滑失效时的适航符合性验证为研究内容，通过对适航规章进行解析，结合国外适航当局最新修订动态以及型号经验，给出了一种适合我国民用直升机传动系统压力润滑减速器润滑失效的适航符合性验证方法，并结合实际案例进行验证，为我国民用直升机压力润滑减速器润滑失效的适航验证提供借鉴。