强化管理 利剑出鞘——西北空管局安全审计专项工作纪实

2007年7月23日至27日,民航总局安全审计组对西北空管局进行了为期一周的安全审计,这是全国7大地区空管局中率先进行安全审计的第一家。5个审计小组通过对7大要素、1808个项目的严格     

3-D NUMERICAL COMPUTATION OF JET ARRAY IMPINGEMENT WITH INITIAL CROSSFLOW

The 3-D numerical computation of the flow and temperature fields for jet array impingement with initial crossflow investigates the effects of the jet-to-surface spacing, the impinging hole arrangement and the jet-to-crossflow mass flux ratio on heat transfer characteristics. The study shows that: (1) under the different jet-to-surface spacing, the impingement cooling with inline arrangement is better than that with staggered arrangement for a given jet-to-crossflow mass flux ratio;( 2 ) the value of jet-to-surface spacing impacts a complicated effect on the flow and heat transfer for jet array impingement; (3) as the ratio of crossflow-to-jet mass flux ratio increases, the cooling effectiveness on monotonous decrease for both inline and staggered arrangements at the same jet-to-surface spacing.     

弱模型依赖通用智能姿态控制技术

超高速跨域飞行、敏捷机动等是新一代飞行器发展方向,而长时高速飞行产生的气动外形变化带来的气动参数大范围改变等问题,都对控制系统设计提出了更高的要求。为提高飞行器对模型不确定性的适应能力及控制方法对不同外形、复合执行机构的通用性,深入研究了弱模型依赖的通用智能姿态控制技术,分层次地开展了基于深度学习(DL)的自适应姿态控制、基于深度确定性策略梯度算法(DDPG)的通用姿态控制、弱模型依赖的多维复合控制等技术研究,显著提高了控制系统的鲁棒性和通用性,对人工智能技术在飞行器姿态控制中的应用具有一定的指导意义。     

深度强化学习技术在地外探测自主操控中的应用与挑战

围绕地外探测任务对全自主操控的需求，阐述了智能技术的引入对地外探测操控的重要意义。根据地外探测操控任务的发展现状和特点，总结出地外探测自主操控面临的挑战与难点，对现有基于深度强化学习的操控算法进行概括。以地外探测自主操控任务难点为驱动，对深度强化学习（DRL）技术在地外探测操控中的应用及成果进行了综述与分析，概括了未来地外探测自主智能操控发展中涉及的关键技术问题。     

2009年民航空管十大新闻

2009年．民航空管系统面临民航运输继续高速增长的形势．在运行管理一体化后新老问题与矛盾交织情况下,狠抓安全管理。加快基础建设。强化运行保障服务,深化空管体制改革,做了大量的工作,取得了较好的成绩。近日,《民航空管》和本刊编辑部联合推出了2009年民航空管十大新闻．现公布如下：     

锯齿形硅基微通道内流动与换热特性实验

采用微机电系统(MEMS)工艺在硅片上制作锯齿形微通道,并对其内部流动和换热特性进行了实验研究,同时与相同高宽比和当量直径的平直微通道进行了对比,讨论了锯齿形硅微通道强化换热的机理.研究表明:锯齿形微通道内流动摩擦常数fRe和换热努塞尔数Nu较平直微通道均有明显提高,且提高幅度随雷诺数Re增加而增加;相同泵功条件下锯齿形微通道换热热阻显著下降.      

受限浸没射流阵列冲击针肋热沉的传热特性

以去离子水为工质,对受限浸没射流阵列冲击矩形针肋热沉的传热特性进行了实验研究.讨论了热沉几何参数和射流雷诺数对传热特性的影响规律.结果表明:针肋高度直接影响换热能力,但并非越高越好;热沉传热特性受针肋宽度与肋间距影响较大,Nu在0.625≤W/G≤1.000内呈塔型分布;Nu在2.5≤H/d≤10.0之间不断下降;S/d在3.00~4.50之间,Nu随S/d的增大单调递增,但Re增大到4000后,换热性能与S/d基本无关;S/d在4.50~7.00之间,Nu随S/d的增大单调递减;热沉的热阻随泵功的增大而降低,但变化渐趋平缓.      

基于可靠性强化试验的防滑刹车控制盒设计

通过对比,揭示了可靠性强化试验在防滑刹车控制盒的设计过程中,能快速激发设计的潜在缺陷,并且以故障的形式表现出来,然后,通过对故障原因的分析,改进设计来消除缺陷,进一步提高产品的可靠性。