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341.
342.
改革开放以来,我国民航事业取得长足发展。民航机场网络渐具规模,机场密度逐步加大,机场保障能力和服务水平不断提高,航线网络加快扩展,形成了以北京、上海、广州等机场为中心,成都、昆明、西安、乌鲁木齐、沈阳、大连、武汉、深圳、重庆、杭州、南京等机场为骨干,众多支线机场相配合的基本格局。 相似文献
343.
进入21世纪,我国民航业的发展速度令人瞩目,整个民航的基础建设投资每年正在以接近20%的速度增长。随着飞行量的急剧增加,空中管制部门所面临的重大问题之一就是投资的问题,包括航管设施基础建设,技术改造投资等。我国民航基础建设投资来源渠道很单一,在空管总体投资的15.1亿元中,99.5%为国家提供。要适应民航快速发展的状况,必须对空管目前的投资单一化方式进行改革。 相似文献
344.
服务品牌是航空公司核心竞争力之一,它以旅客需求为导向,以优质服务产品为前提,以细致周到的服务作保证。服务品牌的知名度可以在短期内达到,但品牌的美誉度和忠诚度却是服务品牌建设的长期工程,必须靠全体乘务员一言一行去积累,靠航空公司优质的服务产品或旅客的满意度去体现,靠旅客口碑去传播。 相似文献
345.
尤忠民 《中国民航学院学报》2005,23(Z1):235-236
围绕课程建设内函,根据"校本课程开发"理念,探讨课程建设与课堂教学之间的关系,以外语教学为例,提出课堂教学改革的设想. 相似文献
346.
348.
349.
应用型本科院校作为地方经济发展体系的重要组成部分,是区域经济创新的主要阵地。近年来,应用型本科院校在科技创新、创业人才培养、创新教育等方面发挥着关键作用,取得可喜的成绩。但与此同时也存在创新创业教育体系不完善、师资力量薄弱、评价机制缺乏等问题,鉴于此提出完善创新创业课程体系、优化师资、健全评价机制等具体路径。 相似文献
350.
<正>本文从机场建设管理机制研究出发,对民航机场建设、运营中出现的一些问题,机场建设运营一体化理念及其项目组织管理进行了探讨。从机场项目全寿命周期看,建设投资只是成本的一部分,项目长期的运营、维护成本占有很大比重,且机场工程投资多、规模大、系统复杂,建设对运营的影响很大。因此,机场工程不仅要注意节约当前的造价投资,还要注重降低未来的运营和维护成本。面对当前建设时间紧张的现实和建设程序必须严格遵守的硬 相似文献