孤独的广绣世家

<正>明正德九年(公元1514年),一个葡萄牙商人在广州购得龙袍绣片回国献给国王而得到重赏,广州绣品从此扬名海外,在国际上享有较高的声誉。不少广绣佳作,作为贡品贡献给历代皇帝。20世纪90年代以来,由于各方面的原因,广州绣品工艺不仅没有优秀作品面世,甚至曾经辉煌的广绣工艺也几乎成为一种绝艺。     

白云与洛杉矶签友好机场

7月12日，民航广州区域管制中心工程通过国家竣工验收。至此，我国民航北京、上海、广州三大区域管制中心全部建成，中国民航空中交通管理服务水平将发生质的飞跃。     

花街艳丽鲜花中的风雅民俗

“花街十里一城春。” “花街”其实不是一条街，花街其实是花市，指的是广州的迎春花市。”一家大细行花街”是广州独有的春节民俗。“行花街”即是”逛花市”，也称”游花市”，老广州人曾有“行过花街才过年”的说法，意思是先逛迎春花市后过年。     

祈福物流瞄准白云机场的无限商机

祈福集团近期斥巨资在新白云国际机场附近兴建了一个航空物流园区——祈福航空物流园区,在第五届航空货运峰会上,该园区相关负责人向本刊介绍了瞄准新白云机场的原因,并分享了祈福航空物流园区的一些相关情况。记者:祈福航空物流园区选址广州新白云国际机场附近,主要驱动因素有哪些?祈福物流:广州白云国际机场处于整个亚太地区的中心地带,具备建设连接北     

广州机场终端区因天气原因造成大面积航班延误预警(MDRS)统计及航空气象服务探讨

本文利用广州机场终端区大面积航班延误预警(MDRS)记录结果,分析了2016-2018年因天气原因MDRS预警启动情况,总结归纳了造成MDRS预警的重要天气过程环流配置,并对在MDRS预警机制下气象服务进行探讨,得出如下结论:广州机场终端区2016-2018年期间MDRS预警启动182次,其中黄色预警13次,红色预警4...     

从新白云机场看国内民航信息集成系统的建设

近年来,民航信息系统的建设一直得到民航总局的大力支持,国内三大机场的扩建迁建更是让弱电信息系统建设得到了全面的提升。广州新白云国际机场的信息集成项目是国内民航信息化建设的一个典型代表,几年来,笔者亲身参与了它的建设实施过程,感受颇深。要建设一个成功的民航信息集成系统,必须结合中国民航独有的行业特点,理清纷繁复杂的业务流程,并对原有的经营模式加以改进,才可以让信息集成在机场管理中发挥最大的作用。本文根据笔者参与广州新机场信息集成建设的经历,找出中国民航信息系统建设的共性,阐述进行中国民航信息集成的关键要素。     

新世纪迈出的新步伐—中国民航三大区域管制中心建设

在新世纪之初召开的第九届全国人民代表大会第四次会议上，朱总理作了振奋人心的国民经济和社会发展第十个五年计划的报告。报告中第一次提出“提高我国空管技术装备水平”，把搞好我国空管系统建设提到了一个新的高度。 我国地处亚洲东部，是连接欧亚两洲重要的空中通道，空中交通服务的水平直接影响到国际国内航空业的运作和发展。另一方面，改革开放以来，我国民用航空事业迅速发展，航空运输年度总周转量已经从世界排名第几十位跃居至世界排名前十位之内。同时，当前我国空中交通流量主要集中在东部地区，特别是由北京、上海、广州构成…     

广州新机场助航灯光的进步与创新

广州新机场助航灯光经过两年多的施工建设，即将投产使用。在建设过程中，全体参建人员以自己的智慧在新工艺、新材料等方面不断创新。     

广州地磁Z分量日变幅的谱特征

利用1972—1993年广州地磁资料，分析了Z分量日变幅的年平均、年变化和半年变化等低频成分的逐年变化，以及小于60天的短周期变化特征．同时对1972—1993年的F10.7日均值进行了谱分析．结果指出，广州地磁Z分量日变幅的年平均与太阳活动指数F10．7的年平均存在良好的线性相关；具有幅度大约5nT夏季极大的年变化，与太阳活动没有明显相关，是一种季节效应；存在春秋分极大的半年变化，幅度与太阳活动有关，高年的幅度明显大于低年；具有明显的与太阳自转相关的27天左右的变化和明显的与行星波有关的接近16日、10日、5日、2日等短周期变化．广州地磁Z分量日变幅的这些谱特征，有助于更深入地了解中低层大气对电离层影响的物理机制．