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751.
752.
机场市场定位与运营模式 总被引:3,自引:0,他引:3
机场作为民航运输市场体系中的一个重要组成部分,是衔接民航运输市场供给和需求间的纽带。但长期以来,机场与航空公司相比在市场经济活动中处于相对被动的地位。同时,机场的市场地位界定不甚清晰,使得机场的建设投资、经营管理、政府监管等往往出现偏差。 随着航空运输市场的不断成熟和发展,对机场的运营也提出了更高的要求。正确认识机场的经济特性,明确机场的市场定位是机场经营运作的前提和基础,同时对提高机场的经营效益,加强民航业政府监管也具有十分重要的现实意义。一、机场的经济特性机场属于基础设施领域,具有准公共产品… 相似文献
753.
民航运价改革及对运输市场的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年4月,国家发展和改革委员会连同民航总局推出了《民航国内航空运输价格改革方案》并将举行听证会。方案的内容主要是对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理,改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。考虑到民航票价改革一直受到全社会的普遍关注,本刊特别邀请了来自政府主管部门、航空公司、科研教学以及旅游部门的专家就这一问题进行讨论。 相似文献
754.
魏伟 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2004,22(3):15-17
论述了我国国有企业的现状,分析了实施管理层收购(MBO)面临的问题,提出了解决这些问题的对策. 相似文献
755.
汽车产业的进入壁垒分析 总被引:2,自引:0,他引:2
针对我国目前汽车产业不合理的产业组织状况进行分析,指出其主要原因是由于进入壁垒失效所造成的。汽车产业具有典型的规模经济特点,文章认为应该提高其进入壁垒,并就如何构建进入壁垒提出了一些建议。 相似文献
756.
我国航空运输业的市场结构重组政策分析 总被引:1,自引:0,他引:1
改革开放以来,随着国家经济体制的全面改革和各个行业市场化进程的不断深化,我国航空运输业已经从一个政企合一、高度垄断、准军事化管理的超大型国有企业,逐步走到了今天初步奠定市场化地位、具有一定竞争活力的产业部门。我国于2002年加入了WTO,航空运输业正在直接和间接地与国际市场接轨。从2004年底到2006年底,是我国加入WTO的后过渡期,我国将逐渐结束敏感领域的市场保护,最终兑现入世协议书的全部承诺,实现全面对外开放。 目前,全球化和自由化已经成为国际航空运输业的发展趋势。从近两年我国逐步开放航权和大幅度扩大对外运营航班量的情况看,国际航空业的发展要求我国不仅在WTO规则内,而且在WTO的规则之 相似文献
757.
航空运输业的价格分类管制政策在我国传统的“大民航”的管理体制和经营模式下,民航是一个系统化和整体性垄断产业,民航内部系统的交换不通过价格来反映,全部的价格体系都表现为最终产品的价格即航空运价,这个价格也是由政府统一制定。1987年开始的第一次民航市场化改革实现了航空运输业务的垂直分割和市场结构重组,出现了民航内部业务的交易价格。除了机票价格以外,还出现了空管服务价格、机场各种服务的价格、航油价格和机务维修费用等组成的综合价格体系。2002年的市场化改革,对主要民航业务再次进行了横向市场结构重组,原有垂直一体化的… 相似文献
758.
赵晓莉 《西安航空技术高等专科学校学报》2006,24(6):58-59,63
随着医药卫生体制改革的不断深入,医疗市场的变革已成定局。医院已置身于市场经济的大潮中,如何面对市场的挑战、参与市场竞争,促使医院健康、持续的发展是医院要面对的实际问题。针对现状,根据市场需求,从管理方面寻找突破口,确立了医院未来的发展策略。 相似文献
759.
受经济不景气和美国“9·11”恐怖袭击的影响,全球商用喷气飞机MRO市场所遭受的损失超过10%,预计5年以后才能恢复到2001年初的水平。但对中国市场的估计却很乐观。 相似文献
760.
本文对专为航空业提供的天气预报──TAFs(Terminal Aerodrome Forecasts,机场预报)的经济价值作了评估,并估算了因预报准确率提高所产生的经济效益。以澳大利亚快达航空公司进出悉尼的国际航班为例,1993年悉尼机场TAFs的经济价值约合690万澳元,当时的预报准确率约等于80%。同等条件下,TAFs准确率每提高1%,则增长的经济效益约合120万澳元/年。 相似文献