管制过程中人的错误及其管理

本文从民航飞行安全入手，结合管制事故，探讨管制过程中人为错误的性质、来源及其管理。以期在今后的管制工作中能运用“人的因素”的原理，减少管制员人为的错误，提高飞行安全。     

国泰如何保持世界航空货运的竞争地位

国泰今天的货运航线网络国泰航空成立于1946年,它以小规模的货运经营起家,从1981年开始了一周两次与德国汉莎航空联营的香港-法兰克福-伦敦的长途货机服务。     

空客积极应对航空业低迷

空客公司最近好事连连,继去年获得了轻松喷气机公司大笔A320系列飞机定单后,又于前不久分别赢得了蓝色喷气机航空公司65架A320确认定单和中国5家航空公司30架确认定单。这无疑是目前航空业低迷的情况下,令人振奋的消息。空客公司总裁诺尔·弗加德4月25日在中国接受记者采访时表示,将努力实现今年完成交付300架飞机的计划。他同时对这两年空客公司与中国航空界的合作进行了回顾和总结,并提出公司应对航空业目前所面临的严峻局面采取的措施。与中国的合作总裁表示:无疑,中国是世界航空市场的亮点之一。我上次访华是在2001年5月。自那以后,中…     

加速推进机场由经营型向管理型转变

一、从生产经营型向管理型转变是航空运输市场发展的客观要求经过几十年的建设和发展,特别是改革开放十几年来的快速发展,我国民用机场的面貌发生了重大变化。这种变化的直观表现是规模扩大、功能齐全和现代化程度的提高。深层次的表现则是机场的社会功能、经济功能和主体地位显著增强。十几年来,很多机场还是“一条跑道一栋楼,几根天线在外头”,航班少,旅客和货物吞吐量小,机场只不过是航空运输的起点和终点。加之机场属于政府部门,一切活动按政府的计划和指令行事,因而机场从事的是一种简单再生产,没有经营理念,也没有现代意义上的管理。     

人的可靠性与航空维修差错

人的可靠性是避免航空维修差错,保证飞行安全的重要因素之一。本文从研究人的可靠性出发,分析了航空维修中由人的可靠性因素导致维修差错的原因,并针对提高人的可靠性,减少航空维修中人为差错提出了相应的措施。     

浅谈航空机务维修人力资源管理

随着中国国民经济的高速增长,中国民用航空市场迅猛发展,由此带动了航空运输运营规模的扩大和飞机维修业务的发展。但由于航线布局不断调整,机队规模扩大、机型种类增加以及第三方维修市场开发所带来的维修工作量和维修工作深度的增加,向飞机维修单位的人力资源管理提出了更高的要求。国航工程技术公司成都维修基地(以下简称“成都维修基地”),是经过两次重组而成立的一个维修基地。成都维修基地现有员工2600多人,维修能力包括:B737、B757大修,A340、A320系列飞机C检,近20种机型的航线维护,1500余项的附件维修和5种苏制型号发动机的大修等…     

提高人的可靠性减少维修人为差错方法研究

对影响人的可靠性因素进行了分析,提出了提高人的可靠性和减少机务维修人为差错的方法。     

抓住机遇 与中国共同发展

1995年年底，中国只运营着29架空中客车飞机。时至今日，仅中国内地现役的空中客车飞机已超过了350架，市场份额从当年的7％快速增长到了目前的36％。此外，空中客车在中国还拥有储备订单385架。谈及在中国市场的发展，空中客车中国公司销售副总裁陈菊明表示“中国快速发展的航空市场为我们提供了强大的信心和难得的机遇。”     

墨西哥的卫星市场

自Ｍｏｒｅｌｏｓ卫星发射成功并正式运营以来，墨西哥的卫星市场已由起动到成熟并进入兴旺发达阶段。据ＰｙｒａｍｉｄＲｅｓｅａｒｃｈ公司“墨西哥电信市场调研”的最新结果表明：墨西哥的应用卫星和卫星应用事业，目前已进入普及化阶段，正促使经营卫星通信业务有关制造商和公司，在其第二代Ｍｏｒｅ－ｌｏｓ卫星上增加转发器的数量，并开辟新的移动通信波段即Ｌ波段。据Ｐｙｒａｍｉｄ报告指出，墨西哥的卫星业务尽管近年来乡村稀路由话音通信业务增加很快，但目前占主要地位的仍是数据传输和通信广播。主要经销商有Ｔｅｌｅｍｅｘ、Ｔ…