航空维修差错统计分析及预防研究

利用统计分析法对某单位近5年所发生的维修差错进行了统计和分析,获得了维修差错分布的总体情况及其产生的特点和规律,并提出了预防差错的主要途径和方法。     

注重细节管理 前移安全关口 预防人为差错

众所周知,飞机安全体系是由“人、机、环”三要素构成的,如何充分发挥“人”的主观能动性,突出“人、机、环”这三要素中“人”的因素呢？笔者认为,对于航空维修企业,只有充分发挥“以人为本”的科学发展管理理念,从细节管理入手,关注一线维修员工所关心的话题,从基层员工的视角来审视观察问题,变管理模式“要我服务”为“我要服务”,才能该领域预防人为差错方面取得实效。     

卫星MPLS网络中存在标签差错时TCP的吞吐量分析

卫星多协议标签交换(Multiprotocol label switching,MPLS)技术成为当前卫星通信系统研究的一个重要课题。本文分析了卫星通信链路高误码所导致的MPLS标签差错对标签交换路径(Label Switching Path,LSP)承载TCP/IP业务能力的影响。建立了卫星交换系统内"误插入"分组产生过程的数学模型,计算了受干扰LSP上TCPReno会话所能获得的吞吐量。仿真结果表明,本文提出的分析方法能够准确地衡量卫星MPMS网络中TCP业务性能的损失。     

面向空地配合的威胁与差错管理

在威胁与差错管理理论基础上,提出空地配合机制,以便更有效地探测、防范威胁,减少差错,阻止非期望状况的进一步恶化。优化了基于空地配合的威胁与差错管理的模型,分别界定了空地配合中的威胁、差错及非期望状况的概念,并予以实例分析。提出运行中空地配合对威胁与差错管理的预期、识别与恢复策略,最后提出改善空地配合的系统性策略。该研究取得的成果有助于提高航空公司和空管行业的安全管理水平。     

航空维修差错管控绩效测度问卷编制及信效度检验

在文献分析和专家访谈的基础上,结合维修差错管理特点编制差错管控绩效测度问卷。对问卷数据进行条目分析和探索性因素分析确定问卷条目和结构,采用克朗巴赫法进行同质信度分析,运用内容效度比进行效度分析,问卷包含6个维度(政策和程序、技术文件、组织机构、设施及环境、持续性培训及安全文化)共26个条目。问卷信效分析结论表明,问卷结构、同质信度、内容效度达到测量要求,实例验证了维修差错管控绩效问卷编制的科学性和适用性,表明该问卷适用于航空维修单位差错管控绩效测度分析,为下一步开展差错管控绩效分析提供基础。     

人为因素分析与分类系统应用和评价

人为因素分析与分类系统(HFACS)是一种系统的、序列性的人为因素分类方法.对这种方法及其改进和应用做了介绍,分析了这种方法的优缺点,并对该方法的改进和在其他领域的应用做了初步探讨.     

减少人为维修差错的方法和途径

安全是民用航空的头等大事。据统计，近些年来，在重大的飞行事故和事故征候中，人为差错已经上升为主要原因。如何减少人为差错，提高航空安全水平已经成为各航空企业关注的焦点。我认为加强系统安全管理，创建良好安全文化无疑是两条有效方法。本文结合厦航实际论述了民航企业加强安全管理的方法以及民航企业创建良好安全文化的意义和途径。     

民航机务维修中人为因素的再思考

民航持续安全和健康发展是民航机务维修领域的工作原则。"十一五"期间,中国民航运输飞行累计达2036万小时、976万架次,分别比"十五"时期增加了95%、81%;百万架次重大事故率为0.1,约为世界平均水平的1/5;亿客公里死亡人数为0.003,约为世界平均水