乘坐火车游太空

对绝大多数人来说,邀游太空似乎是终生难以实现的梦想,因为鲜有人付得起动辄数千万美元的高昂太空游票价。然而,美国研究人员声称,真正的“平民太空游”时代很快就要来临,因为他们正在研制一种可以行驶在太空中的磁悬浮列车,每位乘客的票价可以降至5000美元。或许在不久的将来,普通老百姓部可以乘坐火车游太空。真空磁悬浮系统将替代火箭在国产电影《星空》中有这样一个镜头,在女主人公的幻想中,自己乘坐的火车突然飞了起来,飞向浩瀚的星空。美国约翰斯’霍普金斯大学研究人员就设计出了人们梦想中的这种飞向太空的火车,并将之命名为“星际列车”。虽然太空磁悬浮列车名为“星际列车”,事实上它按照目前的设计只能在近地轨道上运行,不会远离地球,更不会脱离太阳系。不过,研究人员表示,未来积累了足够的近地轨道的“星际列车”飞行经验之后,可以开发更加强力的磁悬浮发射系统,让“星际列车”飞向火星或其他星球。     

Ameco整合提升公务机改装服务能力

Ameco的公务机改装服务经过整合提升后．正在朝全能力、全系列产品方向发展。服务能力将从概念设计、工程设计、适航认证、生产制造、改装施工等方面进行全方位发展,服务产品涵盖各类改装服务和维修翻修服务。     

每月一览

民航局空管局 12月2日,民航局空管局举办的《民用航空气象地面观测技术手册》宣贯会在南昌召开。民航局空管局气象处领导、各地区空管局气象处领导、各气象中心、空管分局（站）气象观测人员共65人参加会议。会议特邀民航广东监管办和云南、内蒙古机场集团公司代表参加。     

DVOR4000/FSD-45DME设备远程集中监控的一种实现方式

引言 DVOR4000／FSD－45DME设备作为航路导航台的常用设备,多半设在远离机场的航线上,因为台址分散,值班员力量薄弱,设备有问题常常需要派维修人员过去处理。这存在很多不利之处：一是维护人员到达台站需要很长时间,导致故障不能及时排除;二是驱车过去需要费用,导致维护成本增加;三是维护人员到达台站之前对故障现象了解不足,不能事先估计故障板件,这就要求各台站都存有大量备板,导致备板需求量增大,     

地面管制运行与跑道安全管理培训体会

引言 笔者有幸参加了民航局空管局组织的“地面管制运行与跑道安全管理”赴美国休斯敦培训活动。在美期间,中美双方管制人员进行了广泛深入的交流学习,由休斯敦Houston Airport System（HAS）机坪管理、大陆航空公司、休斯敦TRACON以及ARTCC等部门主管或教员对各自部门进行了详细介绍并带领中方学员参观了所有的工作场所。     

现代电铠甲

飞行装备应保证飞行人员在不同季节、不同的气候环境中有必需的保温性。这其中低温对人体的危害甚大,为保护飞行员身体不受低温的影响,仅靠增大服装的厚度是不行的。虽然,服装的保暖性随服装的厚度增厚而加大,但服装厚度增加到40毫米左右后,再只靠增加服装的厚度来提高保温性,作用就不大了。故必须采取其它措施来御寒,于是出现了飞行员的电热服装。     

每月一览

6月3—4日,为提高民航空管系统空域规划和飞行程序设计人员业务水平,推动我国新航行技术应用,民航局空管局在珠海召开了区域导航技术培训会议。会议邀请美国联邦航空局专家结合京沪、京广RNAV2平行航路技术研究项目开展了专题讲座。     

如何缓解一线管制人员的工作压力

随着浙江经济的飞速发展,民航运输量得到巨大的增长,最直观的表现就是杭州萧山机场的日均起降从2008年换季以来一举增加到了350架次左右,增幅达到25％。现在的萧山机场,从8点到24点,平均小时流量超过20架次,个别时段更是超过了30架次,加上杭州周边军用机场多、空域结构复杂、进离港不分离等特点,一线管制员无不感觉到这来自多方面的压力。众所周知,压力是一把双刃剑。     

高原机场维修保障工作初探

根据中国民航局的定义,高原机场包括一般高原机场和高高原机场两类.其中一般高原机场是指海拔高度在1500米(4922英尺)以上,但低于2438米(8000英尺)的机场;而高高原机场是指海拔高度在2438米及以上的机场.     

呼和浩特白塔机场航站楼工程获第九届民航局优秀工程设计g 等奖

呼和浩特白塔机场航站楼项目作为2008年北京奥运保障项目和内蒙古自治区60年大庆的献礼项目．具有特殊的政治意义,新建航站楼总建筑面积为54499．45平方米,工程投资60342．7万元万元。航站楼于2007年7月通过验收．8月正式投入使用。