对“集体返航”事件的再思考

纷纷扬扬的东航“集体返航”事件终于有了结果。民航局将此事件定性为：东航云南分公司少数飞行人员无视旅客权益所造成的一起非技术原因的返航事件，并对东航做出两项处罚。至此，人们认为此事总算尘埃落定。但笔者认为，此事不应是问题的结束，而是再思考的起点，我们应该认真思考事件背后的原因，并找出行之有效的解决问题的办法，避免今后重蹈覆辙。     

RFID技术在航空业的应用现状

详细地介绍了无线射频识别(RFID)技术在6家航空企业中的应用情况。经过多年的试点,飞机制造商(OEM)和维修企业(MRO)纷纷开始将无线射频(RFID)技术引入其生产经营中     

民航空管专业学生心理健康指导研究

通过对中国民航空管不安全事件的统计特征分析,以及对空管人员执业素质要求的分析,探讨了影响中国民航空管人员执业素质的基本心理要素,并结合空管专业学生的实际情况,根据空管职业对从业人员心理品质的要求,探索对空管专业学生进行心理健康指导的途径与方法.     

机场建设总公司举办中高层管理人员培训

6月13日，中国民航机场建设总公司举办中高层人员管理培训班正式开课。来自建设总公司各部门和分公司的负责人，用5天的时间来学习了解目前先进的工程总承包、项目管理承包和管理学理论、企业化理论及公司的发展战略。     

西藏林芝机场主体工程开工

西藏林芝民用机场主体工程10月30日开工，这项投资7.8亿元的工程设计工期为3年，届时将成为继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场之后，西藏的第3个民用机场。林芝机场位于八一镇南41公里，雅鲁藏布江河谷南岸二级阶地上，机场标高2954米。林芝机场性质为支线、旅游机场，跑道长3000米、宽45米，航站楼面积3000平方米，预计2010年旅客年流量将达12万人次。西藏林芝机场主体工程开工     

航空维修数据的远程传输

就某种意义而言,虽拥有先进的IT设备,但现代飞机可谓是地球上最与世隔绝的.航空公司所拥有的这些最重要、最昂贵的设备也是最离散、最缺乏综合性的.     

航电OEM拓展在华业务

以泰雷兹、罗克韦尔·柯林斯和霍尼韦尔为主的航电OEM 正在凭借着其自身的种种优势,不断扩大业务,欲更多地分享中国的航电维修市场。泰雷兹公司泰雷兹在华的维修服务始于1999年的空客华欧服务站,2006年底成立了泰雷兹(北京)技术服务公司,其厂房面积由原来的60米~2扩展到400米~2,总资产增加10倍多,存储零     

印度软件企业简述

众所周知，印度目前每年软件业产值达数十亿美元，并且还在以每年30％-50％的速度增长。比较我国和印度的软件产业，不难发现：中国拥有巨大的软件市场和世界公认的软件开发资源，在基础研究和对技术前瞻性的把握上，也有自己的优势，就整体社会经济环境而言也优于印度。此外，中国的软件开发人员费用比较低廉，仅是世界市场的1／3左右。