从俄挫败一起恐怖事件所想到

据俄罗斯媒体报道，经过数小时激烈交火，俄罗斯安全部队1月16日在俄南部达吉斯坦共和国挫败了一起别斯兰式恐怖袭击事件，4名俄安全人员在交火中丧生。     

空军工程设计研究局“集成应用系统”建设及应用通过验收

2006年6月11日，总后基建营房部组织验收组，对空军工程设计研究局计算机集成应用系统建设及应用进行了验收。     

中国民航机场建设总公司通过ISO9001—2000质量体系换版认证

日前，北京中设质量体系认证中心对中国民航机场建设总公司质量体系进行了ISO9001质量体系三年认证复评及2000版换版认证，在总公司领导班子的正确领导和全体员工的共同努力下，总公     

美国空军开发应用于武器和通信的相控阵激光器

美国军方研究人员正在探索控制来自光发射器平面阵列的激光束的方法,以使其象相控阵雷达系统那样,不需要转动平台就能控制雷达波束。该可控激光技术的潜在应用包括激光武器、激光瞄准与探测、激光通信和激光干扰。负责该项目的是赖特-帕特森空军基地的美国空军研究实验室的和美国国防预研计划局(DARPA)     

发现他们的另一面

最近,我写了一个题为《UFO研究:与公众分享挫折与成功》的演讲稿,在这个稿子中我谈到了多年来与研究人员和目击者培养的一种令人满意的友谊。在许多情况下,我能够从那些以前不认识的人身上学到东西。可以说,在我的生活中最近认识的许多人在一生中多次改变过职业。就我而言,我很     

浅析土基压实度的影响因素及施工控制

所谓压实度，即为工地实际达到的干密度与室内重型击实试验所得的最大干密度的比值，它是一项反映土基施工质量的重要指标，多年以来，我国一直采用压实度指标来控制土基施工质量。根据《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）的规定，飞行区指标Ⅱ为C以上的机场，其土基填方0～100cm及挖方或零填0～30cm深度内压实度不小于98％。作者对近年来所参与设计的几个机场的土基压实试验数据分析可知，土基压实度达到98％以上比较困难，常常需要设计人员根据现场土基压实试验数据作相应的变更。究其原因，主要是重型击实试验的土样与实际施工时土基的情况有很大差异。因此单纯以室内重型击实试验结果作为施工控制的标准，是不合理的。本文对室内重型击实试验及土基施工过程进行详细分析，并且从土的性质角度出发来探讨土基压实的控制问题，从而提出土基施工时应注意的问题。     

飞行安全研究与飞行人员的筛选控制

自有航空以来,飞行事故的损失非常重大。我国民航正在高速发展中,飞行事故给人民生命财产和国家声誉造成严重损失,积极开展飞行安全的科研刻不容缓。构成飞行事故的三大基本因素是人(包括社会关系)、机(包括设备)和环境(包括气象)。中国民航80年代事     

台湾军工的窘迪处境

由于国际形势转变．军火市场萎缩，进口武器之门大开．加上近年来美国出售大批军火给台湾．而台湾军工产值未能达到经济规模．研发新装备的周期长，成本及风险太高，使得研发及生产的能力和规模都受到压缩．使得台湾军工产业的龙头．即汉翔公司及中船公司(台湾最大的造册公司)均面临生存的压力，及研发人员大量流失的窘境。     

机场计算机机房工程的设计

随着计算机网络技术的飞速发展，特别是民航报文自动化处理程度的提高，机场各个弱电系统逐渐从独立运行的系统集合发展成一个建立在计算机信息管理系统基础上，各弱电系统在信息上高度共享的信息集成系统。信息集成系统的建立，为机场各部门的调度管理提供了有效的手段，使机场各部