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航空发动机数学模型中方程解法与局限性分析 总被引：3，自引：0，他引：3
基于部件法建立的发动机数学模型中含有大量非线性方程求解过程,目前所采用的插值法在理论上存在一定的局限,使得发动机性能仿真时常引起模型不收敛.本文首先以发动机部件非定常流计算过程为例,归结给出模型中非线性方程的数学形式及其特点,然后采用实例对解法的局限性进行分析,并得出结论:建议使用插值法求解时应注意两点:迭代初值选取直接影响算法的收敛性;迭代过程采用最近三个近似解来拟合,不一定能真实反映原方程轨迹,会导致迭代发散. 相似文献
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浅谈初始管制员的选拔 总被引：3，自引：0，他引：3
一、初始管制员选拔的必要和目的(一)目前初始管制员选拔的局限性就目前而言,国内各空管中心、站的管制员来源有两种途径:一是民航飞行学院和民航学院的管制养成生,二是用人单位招收的“4 1”或“3 1”。所谓“4 1”、“3 1”,即从应届大学本科、专科毕业生中,把符合管制员培养 相似文献
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针对反舰导弹突防中可能遭遇的舰载干扰,以舰载电子战系统中的ESM为对象,分析侦察告警机理,剖析复杂电磁环境下ESM系统的局限性,有针对性地提出了低截获设计、变频调制技术和电磁掩护干扰等方法. 相似文献