全文获取类型
收费全文 | 2656篇 |
免费 | 205篇 |
国内免费 | 154篇 |
专业分类
航空 | 1728篇 |
航天技术 | 321篇 |
综合类 | 156篇 |
航天 | 810篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 81篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 75篇 |
2015年 | 67篇 |
2014年 | 149篇 |
2013年 | 158篇 |
2012年 | 201篇 |
2011年 | 189篇 |
2010年 | 142篇 |
2009年 | 152篇 |
2008年 | 208篇 |
2007年 | 190篇 |
2006年 | 138篇 |
2005年 | 170篇 |
2004年 | 137篇 |
2003年 | 106篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 89篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 44篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有3015条查询结果,搜索用时 78 毫秒
441.
引言目前航空公司通常将发动机的维修业务外包给发动机维修供应商,利用其专业优势获得更多的利益、更快的周转时间和更高的服务质量。由于 相似文献
442.
运用Malmquist生产率指数方法,对中美15个航空公司2000~2006年期间的全要素生产率的变化作了测算与对比。分析结果显示,2000—2006年这些公司的生产效率总体上都有所提高,中国航空公司的全要素生产率的平均增长率为4.3%,美国的平均增长率为6.1%;综合效率改善与技术进步对中美两国航空公司生产率的影响程度并不相同,美国航空公司的主要驱动因素为技术变革与创新,中国航空公司的发展动力主要为对已有技术的运用以及组织管理效率的提升。中国航空公司全要素生产率水平的提高,除继续强调综合效率的重要性之外,也要进一步加强对技术进步的重视。 相似文献
443.
444.
445.
2008年6月29日,是中国新舟系列客机发展历程中重要的一天,新舟系列飞机的新成员——新舟600客机在中国一航西飞公司总装下线。这是中国一航实施涡桨支线飞机系列化发展,争做世界级涡桨支线飞机主制造商所取得的重要成果,对我国民机产业的发展具有重要的意义。市场驱动新舟600项目在新舟60飞机在海外运营取得成功,不断扩大影响力的时候,中国一航开始考虑如何提高新舟系列飞机的性能水平和服务水平。国外交付和运营的成功已经证明作为节能、环保的涡桨支线飞机,新舟60获得了市场的认可。但是,与国外最先进的涡桨支线飞机相比较,新舟60飞机还有一些地方需要改进。当代先进的涡 相似文献
446.
447.
中国民航商务数据通信网主要为民航定座系统、离港系统、货运系统提供包交换数据通信服务。由于目前上述应用都采用大型计算机处理,处理中心在北京,所以该网是一个典型的树型结构网络。民航数据通信网现在的主干通信机是美国的UNISYS DCP(Distributed Communication Processer),它的干线是使用类似HDLC的面向bit的通信规程UDLC(Universal Data Link Control),联接DCP与DCP。面向终端的规程是 相似文献
448.
实时语音数据在IP网络中传输的QoS保障 总被引:3,自引:0,他引:3
对于在采用IP分组交换协议的网络中传输实时性要求较高的语音数据的原理和有保障QoS的实现方式做了分析,主要针对目前被认可的对网络传输提供QoS服务的模式及相关协议,包括综合服务模式及实现的资源预留协议(RSVP)和区分服务模式进行了分析和论证,并根据实时语音数据的性质提出了不同的协议在不同网域中的实时语音数据传输的实现方式。引入了在现有网络条件下如何实现对实时语音数据的传输提供良好的端到端QoS服务的综合方案。 相似文献
449.
450.
谈谈机场运行的减噪声程序 总被引:1,自引:0,他引:1
在人们对环境保护要求日益迫切的令天,各国越来越重视飞机噪声对机场及其周围环境的影响。特别是在大城市、经济发达地区,机场周围居住密集区较多,机场飞行密度大、进出机场的机型较多。航空运输业务的发展和城市建设的发展,使减轻飞机噪声对居民影响的问题更显突出。 相似文献