首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   4725篇
  免费   127篇
  国内免费   71篇
航空   2474篇
航天技术   346篇
综合类   680篇
航天   1423篇
  2024年   12篇
  2023年   71篇
  2022年   46篇
  2021年   94篇
  2020年   57篇
  2019年   69篇
  2018年   33篇
  2017年   40篇
  2016年   51篇
  2015年   58篇
  2014年   179篇
  2013年   211篇
  2012年   304篇
  2011年   380篇
  2010年   274篇
  2009年   357篇
  2008年   364篇
  2007年   358篇
  2006年   386篇
  2005年   322篇
  2004年   312篇
  2003年   233篇
  2002年   154篇
  2001年   134篇
  2000年   109篇
  1999年   55篇
  1998年   40篇
  1997年   58篇
  1996年   34篇
  1995年   27篇
  1994年   36篇
  1993年   9篇
  1992年   8篇
  1991年   13篇
  1990年   13篇
  1989年   14篇
  1988年   4篇
  1987年   2篇
  1986年   1篇
  1984年   1篇
排序方式: 共有4923条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
    
在某些宗教和传统文化中,咒语恐怕是最难说清楚的一种神秘现象了。它不但在东方有,在西方和各民族中都有。从某种意义上讲,咒语实际上是语言中的一个组成部分,而语言作为一种物质形式同自然界的其他声音一样也具有物理性——一切声音都是由物体振动而产生的一种能量转换。  相似文献   
62.
基层记运行单位在民航产业里是工作的终端,是一切工作的出发点和落脚点,正所谓"上面千根线,下头一根针"。如何将"千根线"拧成"一股绳",民航南京空管中心党委认为,最为关键的是要全面提高单位的整体执行力。本着这样的理念,他们注重了落实的深化,提高了安全保障水平,两年来不仅没有发生一起差错,而且及时正确地处置了73起不正常情况,其中9起受到民航总局空管局和华东空管局通报表彰或表扬。  相似文献   
63.
航空安全是一个复杂的系统工程,涉及到安全管理的方方面面,无论哪个环节出了问题都会酿成不可挽回的惨祸,因此,总听到业内有些主管安全的同志说,没出事是运气,出了事就是点儿背,仿佛安全管理完全是一个不可控制的事情,事情真的是这样吗?诚然,从辩证法的角度来看,安全是相对的,不安全是绝对的,飞机不飞才是绝对安全,机场不开放才是绝对安全,那么航空公司和机场存在又意义何在呢?那么,既然安全确实是一个相对的概念,  相似文献   
64.
《中国民用航空》2007,(11):17-19
随着2008年北京奥运会的一步步临近,民航奥运会保障工作也引起了更多的关注。保证奥运会空中交通的安全顺畅,是民航空管系统一项重中之重的任务。民航总局空管局在几年前就按照民航总局的部署,组织技术专家从组织领导、系统需求、项目管理、保障方案、技术实现及人员培训等多个方面对奥运保障工作进行了精心的准备。  相似文献   
65.
M:现在,智能CAD可以说是制造技术领域的热门话题,您作为我国智能CAD的开拓者,目前研究的重点是什么? 潘云鹤院士:我的研究重点是智能机器人技术、产品创新设计和虚拟现实等方面,总的方法是把人工智能与计算机辅助设计结合起来,把信息技术与设计技术结合起来,推动设计技术更好地前进.我研究的另一个课题是把科学与文化结合起来,我曾经很长时间研究过计算机美术和计算机书法,因为我在计算机方面的一个重要研究领域是计算机图形学,与艺术和设计有很大关系,希望能使我国的多媒体技术和设计技术更上一层楼.  相似文献   
66.
阐述了企业在建立质量长效机制中推进质量文化建设、质量管理体系建设和实施品牌战略的重大意义和作用,同时介绍了工厂在此过程中的具体实践和探索。  相似文献   
67.
68.
夹在中国和印度之间的尼泊尔是个袖珍型高山王国。国土面积仅147181平方公里.人口约2200万。在这狭小的山地国家里,生活着30多个多姿多彩的民族,并拥有着琳琅满目的世界化、自然遗产仅首都加德满都就有七处,按面积和人口计算,尼国的世界遗产拥有量均雄居世界之冠。  相似文献   
69.
70.
1992年11月24日,某航空公司B737/2523号飞机执行广州-桂林航班任务,飞机在从下降改平飞过程中,出现右发自动油门故障、不能随动,导致左、右发动机推力不平衡,飞机缓慢向右滚转时,机组没有及时发现和采取措施,当坡度达到46度时,才猛然发现,慌忙并错误地向右压坡度修正,从而加速了飞机向右滚转,滚转率由1-2度/秒变为12度/秒。到撞山前3秒钟时,飞机向右滚转168度,在几乎倒扣的姿态下,又有一猛烈的拉杆动作,加速了飞机的俯冲,最后导致飞机撞山失事,机上133名乘客和8名机组人员全部遇难,飞机粉碎性裂解,这就是“桂林空难”,新中国成立后最大的一起空难。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号