机场天气预警服务系统

在航空飞行和运营中,各个机场地区及飞行航路上常常有严重威胁航空器安全飞行的危险天气。目前航空气象部门采取实时信息传递方式报告天气情况,如周边机场的重要天气情报由情报值班人员获知后,打印转交给预报员处理;本场及管区发布重要天气警报时,由预报和实况值班人员用电话一一通报给各个空管、航务部门等等。这就使信息不能直接到达最终用户。并且运用电话传递容易产生口误,使信息本身传达不准确或用户对信息的理解不完全。另外,电话繁忙接不通时,还会耽误和干扰预报员进行客观预报的思路。本文主要介绍了民航北京气象中心利用现…     

2009年天气对航班影响分析

民航局空管局运行管理中心统计数据表明，2009年影响航班正常的主要因素为：航空公司原因占42．72％，天气原因占23．00％，流控原因占22．79％，空域航路限制原因占7．73％。天气原因影响航班正常位于各种因素的第二位。     

提高航班签派或放行中的天气评估能力

在实际航班运行中,导致返航备降的各类原因里,天气因素占首位,因此,为保证航班安全、正常地运行,飞行签派员务必在航班签派或放行中做好天气的评估工作。     

航天器如何避免流星雨遭遇战

<正>流星雨是天赐美景,可令世人大饱眼福,然而这种每秒几十千米宇宙速度的细小颗粒群会横冲直撞,让全球数以百计的珍贵的通信、导航、气象卫星与宇宙飞船大伤脑筋。虽说它们并不能将卫星打个"人仰马翻",但只要这种比子弹快百倍的宇宙流星击中要害,就足以叫卫星"半身不遂"及至"全身瘫痪"。当然太空茫茫,它们击中的概率     

雷达测高计回波模拟设备的基带信号产生方法

回波模拟设备为雷达测高计的联机测试提供模拟的回波信号，能产生所需的基带，视频，中频和射频回波信号，基带信产生器是回波模拟设备的基础。它根据平均回波功率谱的函数表达式，在基带频谱上完成对各个参数的模拟，对于不同回波信号的模拟只需改动函数表达式的参数值，在时间轴上平移，幅度的衰减就能完全模拟要求，本文首先介绍了雷达测高计的平均回波功率谱，然后介绍了基带信号产生器的工作原理，性能指标及实现方法。     

雷达多目标回波信号瞬时频率的测量

雷达多目标回波信号频率的测量要采有谱分析法。本文对谱分析方法之一的Ｇｒｉｆｆｉｔｈ预测滤波谱估计法进行了介绍。模拟试验表明，Ｇｒｉｆｆｉｔｈ谱估计法能对雷达多目标回波信号的瞬时频率进行精确测量。     

国际空间站与“发现”号航天飞机过境观测

2011年3月9日，石家庄的天气异常晴朗，我们青少年宫天文馆提前从相关网站上得到了国际空间站将要经过石家庄地区上空的消息，于是组织了十几名“星友”与报社记者，分乘四辆车，在当天傍晚一起来到了位于石家庄市郊的滹沱河东边。我们一共携带了三台大口径望远镜和五架单反数码相机。大家在18：40左右准备好了各自的器材，跃跃欲试，只待国际空间站的出现。     

加强天气预警预报提高服务水平

为了丰富天气预警服务方式，提高气象服务水平，西南空管局气象中心在加强管制部门和航空用户的天气预警服务以及做好奥运运输任务的保障准备的同时，决定加快改善双流机场雷暴预警服务步伐。2008年1月10日，西南空管局气象中心与成都信息工程学院研讨了基于实现双流机场雷暴预警服务方案。经过三个d、时讨论，基本确定针对不同用户如塔台、进近、航空公司签派和预报人员提供不同的探测产品和预警服务产品。     

乌鲁木齐国际机场一次强雷暴天气分析

针对2006年5月18日乌鲁木齐国际机场出现的强雷暴天气,利用常规天气资料、机场跑道自动观测系统(以下简称AWOS)采集的实时观测资料、卫星云图、雷达回波、大气层结演变等资料进行了分析,希望能对雷暴天气的预报和服务提供一定的帮助。