"快船"计划及其研制方案

目前俄罗斯的载人航天任务主要是为国际空间站服务,承担这项任务的是俄罗斯的联盟号宇宙飞船。在几十年的应用中,联盟号充分显示了它的可靠性。但是,这种飞船也有其局限性:它的载重量太低,只能载2-3人;已经使用了将近40年,在技术上已经显得有些陈旧,其飞行操作特性也越来越难以满足现代载人航天的要求。为此,非常有必要建造新一代的载人航天器,“快船”计划就是在这种情况下应运而生的。     

俄罗斯公布快船号的相关信息

据俄罗斯《真理报》2005年2月16日援引塔斯社报道,俄罗斯自行研制的新型可重复使用飞船——快船号（KЛИПep）将于2005年夏天现身法国巴黎,前往法国勒布日机场参加航展。关于快船号的描述已在宇航界广为流传,但是直至2004年11月30日,俄罗斯才对外展示了全尺寸、高保真的快船号模型,他们希望新型飞船能够替代联盟号系列宇宙飞船。     

分散网络化制造企业协同生产管理研究

提出了基于AM的动分散网络化制造企业协同生产调度与控制的框架模型,详细探讨了生产调度的网络化协同控制方法与核心问题,借助Internet/Intranet构建了一个协同生产调度与控制的实施模型。     

联盟环境下航空公司航线网络优化

航空公司如何设计航线网络满足自身运营需求,同时便于同联盟伙伴开展多国际航线合作,是联盟合作领域中亟需解决的问题.在经典UMpHMP模型基础上,综合考虑联盟航线网络的特性,以最小化航空公司运输总成本为目标,构建了联盟航线网络优化设计模型.选取国内某航空公司进行实例分析,得出最佳枢纽位置和旅客运输最优路径,并分析了枢纽数目和成本分摊比例对网络布局的影响,验证了模型的实用性和可行性.     

无线传感器网络空中目标跟踪任务分配技术的研究

以无线传感器网络对空中飞行目标跟踪为背景，针对无线传感器网络协同技术中的任务分配问题，以降低传感器节点之间的通信能量消耗为目的，提出了一种基于弹性神经网络的任务分配算法。首先对多动态联盟多目标跟踪问题进行建模，然后依据最小能量准则，采用一种非全连接的环形结构的弹性神经网络模型，解决了多目标跟踪时的任务优化分配问题以及多个动态联盟对传感器资源竞争冲突时系统能耗增加的问题。仿真结果表明，该算法与传统的方法相比，大大降低了跟踪系统的能量消耗。     

联盟号在库鲁发射两颗“伽利略”卫星

由欧洲阿里安航天公司经营的俄制联盟号火箭10月21日在法属圭亚那库鲁的圭亚那航天中心发射了欧洲"伽利略"卫星导航系统的前两颗工作卫星,即"伽利略-在轨鉴定初样-正样星(IOV PFM)"和"伽利略-在轨鉴定正样星2 (IOV FM2)".卫星人轨后状态正常,已在发射信号,太阳能帆板已展开并指向太阳.它们将用3个月时间对星上系统进行全面测试并机动到最终工作位置.这是联盟号火箭在库鲁的首次发射,也是诞生于前苏联时代的这种火箭首次在前苏联发射基地以外的发射场发射.     

差点失踪的“联盟TMA-1”

落地失踪 2003年5月4日,凌晨2时45分,莫斯科地面飞行控制中心一声令下,“联盟TMA-1”号飞船脱离国际空间站,受命返回地面。     

俄“联盟”TMA20飞船成功返回地面

5月24日凌晨6时27分，搭载着国际空间站第26-27长期考察组三名航天员的“联盟”TMA20载人飞船安全降落在哈萨克斯坦的草原上。这三名航天员分别为俄罗斯航天员、指令长康德拉吉耶夫、美国女航天员凯瑟琳。科尔曼和意大利航天员保罗。内斯波利，他们已在国际空间站工作了159天。载人飞船飞越大气层轨道时，超负荷飞行耗费了航天员们很多体力和精力，     

航空联盟及其对中国航空公司的启示

首先利用对比分析的方法分析了世界三大航空联盟的特点和战略定位，然后研究了航空战略联盟集团接收中国航空公司的动机，在此基础上分析了入盟给中国航空公司和消费者带来的益处，最后针对入盟航空公司和未入盟航空公司．提出了发展策略和出路。