全文获取类型
收费全文 | 393篇 |
免费 | 94篇 |
国内免费 | 28篇 |
专业分类
航空 | 293篇 |
航天技术 | 60篇 |
综合类 | 55篇 |
航天 | 107篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 18篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 14篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有515条查询结果,搜索用时 156 毫秒
461.
利用部分旋翼涡环状态试验数据,采用神经网络误差反向传播算法(BP 算法),研究了桨叶负扭度对直升机涡环状态特性的影响问题,分析了负扭度变化对旋翼扭矩,拉力平均值及脉动幅度的影响,模拟结果表明,使用该模型可准确预测桨叶负扭度对直升机涡环状态的影响,从而减少试验次数,节约试验费用。 相似文献
462.
463.
航空发动机全程滑态模型跟踪控制研究 总被引:4,自引:0,他引:4
将全程滑态变结构模型跟踪控制首次应用于航空发动机系统,设计出了航空发动机全程滑态模型跟踪控制器。采用二次状态反馈法规划的参考模型不仅满足性能指标要求和完全跟踪的模型匹配条件,同时也实现了完全解耦。由于全程滑态变结构控制消除了能达阶段,故能克服定常滑态变结构控制系统在此阶段对扰动的敏感性,并且其控制律的设计可以改善系统的瞬态性能,克服扰动和未知参数摄动的影响。结果表明:所设计的系统能取得令人满意的控制效果,能有效地抑制干扰和参数摄动的影响, 具有强的鲁棒性。 相似文献
464.
465.
466.
董俊 《南京航空航天大学学报》1992,(4)
本文研究了具有A型跃迁结构的三能级原子与两个压缩态光场多光子相互作用过程中的一些量子效应。通过数值计算得到不同参数条件下原子能级布居数反转的时间特性,光场平均光子数及其统计性质的时间演化,并讨论了多光子过程对加深光场压缩状态的影响。计算结果表明,多光子相互作用使系统的基本Rabi振荡频率增大,崩坍—复原持续期缩短,Mandel参数的改变加剧,光场的压缩增强。 相似文献
467.
介绍了一种新的腔间耦合膜片结构,它能同时独立控制腔间3个模式之间的耦合。并利用这种结构实现了TE_(111)模输入、输出和TM_(010)模输入、输出的两腔六模椭圆函数滤波器,并已应用在我国新型卫星上。从实测特性可见,该耦合结构是可行的。 相似文献
468.
469.
给出了大信噪比和小信噪比情况下圆波导TE11和TE21模伪单脉冲系统合成信号包络的表达式。指出在小信噪比情况下,将不能从合成信号的包络解调出角误差电压。给出了大信噪比情况下热噪声引入的跟踪误差。 相似文献
470.