全文获取类型
收费全文 | 5404篇 |
免费 | 1183篇 |
国内免费 | 637篇 |
专业分类
航空 | 4929篇 |
航天技术 | 445篇 |
综合类 | 566篇 |
航天 | 1284篇 |
出版年
2024年 | 48篇 |
2023年 | 194篇 |
2022年 | 230篇 |
2021年 | 235篇 |
2020年 | 226篇 |
2019年 | 264篇 |
2018年 | 133篇 |
2017年 | 225篇 |
2016年 | 224篇 |
2015年 | 155篇 |
2014年 | 250篇 |
2013年 | 228篇 |
2012年 | 326篇 |
2011年 | 360篇 |
2010年 | 238篇 |
2009年 | 311篇 |
2008年 | 291篇 |
2007年 | 271篇 |
2006年 | 212篇 |
2005年 | 190篇 |
2004年 | 178篇 |
2003年 | 194篇 |
2002年 | 167篇 |
2001年 | 181篇 |
2000年 | 179篇 |
1999年 | 138篇 |
1998年 | 157篇 |
1997年 | 168篇 |
1996年 | 193篇 |
1995年 | 152篇 |
1994年 | 154篇 |
1993年 | 148篇 |
1992年 | 142篇 |
1991年 | 117篇 |
1990年 | 115篇 |
1989年 | 130篇 |
1988年 | 45篇 |
1987年 | 46篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有7224条查询结果,搜索用时 334 毫秒
701.
702.
介绍了某微型发动机转子在高速动平衡试验台上,在一阶临界转速附近进行柔性转子动平衡的方法,步骤。介绍了临界转速及平衡转速确定的方法和结果。高速转子去平衡结果表明,在平衡转速下,使转子达到了较高的平衡精度,振幅明显下降,能安全越过临界转速,并降低了转子传给发动机机匣的振动和减少了轴承负荷。 相似文献
703.
湿热对单向复合材料层合板Ⅱ型分层特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
利用横向裂纹拉伸试验模型(Transverse Crack Tension-tension Test),在3种湿热环境(室温、85℃和85℃/95%RH)条件下,对2种单向碳纤维增强树脂基复合材料(T300/QY8911和HTA/6376)层合板的Ⅱ型分层特性进行了试验研究。结果表明湿热环境导致复合材料层间断裂韧性降低,引起Ⅱ型应变能释放率门槛值显着下降,裂纹扩展速率大大提高,温度的影响较湿度更为明显。利用电镜(SEM)对试样分层表面进行了检测,湿度对断面特征无明显的影响。 相似文献
704.
705.
一种精化的层合梁脱层模型 总被引:2,自引:0,他引:2
建立了一种精化的复合材料层合梁脱层模型。脱层梁被分为3个区,各区位移场为厚度坐标的三次函数,能满足层间位移和剪应力的连续条件、脱层界面的脱层条件和脱层边界点的位移连续条件。构造了其有限元模型。算例表明该模型较之基于经典理论和一阶剪切变形理论的脱层模型精度显著提高。 相似文献
706.
先进树脂基复合材料的发展 总被引:2,自引:0,他引:2
综述了先进树脂基复合材料的发展现状和在航空工业中的应用,讨论分析了我国先进树脂基复合材料发展应注意的问题。 相似文献
707.
原位生长铝基复合材料的工艺研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以金属氧化物粉末和铝进行置换反应原理为基础,对挤压铸造法,超声振动反应法制备原位生长的铝基复合材料的工艺进行了探索。光学金相观察和X射线衍射分析表明:挤压铸造过程中,金属氧化物与铝几乎未发生反应,挤压扣的复合材料经进一步热处理后,反应进行完全,得到Al2O3/Al复合材料;热处理后,复合材料的显微硬度值有明显的改变; 相似文献
708.
高性能与高功能纤维的发展 总被引:5,自引:0,他引:5
概述了用于复合材料增强体的高性能纤维和具有各种物理与化学功能用途的高功能纤维的进展现状并推测其发展趋势。 相似文献
709.
710.
研究了碳纤维难熔金属纤维混杂增强碳基体复合材料中难熔金属与碳之间的化学反应。结果表明,条件不同,难熔金属W丝、Ta丝与不同形式碳的反应程度、反应产物及结构有很大的区别。低温区,难熔金属与碳不发生明显化学反应,中温区W丝可与气态的碳氢气体发生轻微化学反应,高温区W丝、Ta丝可与固态沥青碳以及碳纤维发生反应。通过控制反应条件,可以得到难熔金属纤维碳纤维混杂着增强基体、含难熔金属碳化物的难熔金属纤维碳纤维混杂增强碳基体和难熔金属碳化物纤维碳纤维混杂着强碳基体复合材料。 相似文献