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能见度与跑道视程是对航空有重要影响的两个气象要素,都是表示能够看清楚目标距离的概念,但两者之间不能互相代替,且常常在塔台管制应用中产生冲突。本文结合塔台管制实际,提出明确航空器在起飞、着陆阶段的能见度／跑道视程应用方法、互相换算方式等建议,旨在解决空中交通管制员和飞行员对这两个概念的理解偏差及由此所产生的矛盾,保障塔台管制范围内航空器运行秩序,保证航空运行安全。 相似文献
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九寨黄龙机场（以下简称九黄机场）投入使用已经两年了，作为西部地区典型的高原机场，作为西南地区飞行流量最大的程序管制机场，在气象、地形条件极其复杂和设备简陋的情况下，能够安全运行至今，这与九黄机场塔台管制室（以下简称九寨塔台）精心严密的指挥是密不可分的。九黄机场是西南地区比较繁忙的程序管制机场，虽然总体空中飞行流量不大，但是空中活动时常呈现短时集中的形态，加之管制条件恶劣、气候地形复杂、通讯不畅，都给管制指挥带来了很大难度。相比于西南地区成都、重庆、昆明、贵阳等干线机场的雷达或者雷达监控下的程序管制，九寨塔台的管制工作有着非常突出的特点，现就其程序管制作一些简单阐述。 相似文献
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从海军航空兵部队实际需要出发,对海军航空兵师(团)机动化塔台系统体系结构、功能及软件需求作了详细分析. 相似文献
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6月6日,伴随着航空器机组的问候:"成都放行,早上好!CCA4101申请放行去北京。"西南空管局管制中心塔台管制室成都放行/计划席正式开始履行它在保障安全运行工作中的工作职责。塔台放行 相似文献
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引言机场的盲降设备、远台、近台等通讯、导航和灯光设备在使用过程中,由于各种干扰因素,如发生位移、线路损坏等,可能导致其工作不稳定,需要定期对这些设备进行飞行校验检查以保证其正常工作。因 相似文献