全文获取类型
收费全文 | 496篇 |
免费 | 132篇 |
国内免费 | 48篇 |
专业分类
航空 | 376篇 |
航天技术 | 76篇 |
综合类 | 47篇 |
航天 | 177篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 33篇 |
2010年 | 26篇 |
2009年 | 36篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 26篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 5篇 |
1983年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有676条查询结果,搜索用时 406 毫秒
301.
303.
较详细地介绍了铬天青S光度法测定马氏体时效钢3J33中铝百分含量的试验方法、对于扰元素进行了分析、排除、找出了最佳的工作条件。 相似文献
304.
305.
应用PIV技术对气固两相流粒子浓度场的瞬时测量 总被引:3,自引:0,他引:3
气固两相射流有着广泛的应用领域。但如何测量瞬态的粒子浓度和粒子速度目前还没有很好的解决。笔者采用HV技术,能瞬时测量气固两相射流轴对称平面上粒子浓度分布、粒子运动速度。 相似文献
306.
方舱在汽车上的系固方式对设备的装车速度、运输车辆选择和运输汽车的通用性有重要影响。本文对国内外常用的三种系固型式-V型,倒八字型,扭锁型做了分析,并对我军通用方舱系固方式的抉择提出了意见和建议。 相似文献
307.
主要研究在18-8型单向奥氏体不锈钢的基础上,加入约4%的硅和少量的铝元素使其铁素体含量发生由0~100%范围内的种种变化〔1〕。从而获得铁素体含量约在35%以下时,具有良好的综合机械性能。当铁素体含量大于5%,可有效防止晶间腐蚀:大于10%时奥氏体-铁素体两相不锈钢则具有良好的焊接性能等。 相似文献
308.
电离层总电子含量(TEC)不仅是分析电离层形态的关键参数之一,同时为导航及定位等空间应用系统消除电离层附加时延提供重要支撑。由于电离层TEC的时空变化特征,本文融合因果卷积和长短时记忆网络,以太阳活动指数F10.7、地磁活动指数Dst和电离层TEC历史数据作为特征输入,构建深度学习模型,实现提前24 h预报电离层TEC。进一步利用2005-2013年连续9年的CODE TEC数据,全面评估了模型在北京站(40°N,115°E)、武汉站(30.53°N,114.36°E)和海口站(20.02°N,110.38°E)的预报性能。结果显示不同太阳活动条件下三个站的TEC值与真实测量值的相关系数都大于0.87,均方根误差大都集中在0~1 TECU以内,且模型预报精度与纬度、太阳、地磁活动程度、季节变化相关。与仅由长短时记忆网络构成的预报模型相比,本实验模型均方根误差降低了15%,为电离层TEC预报模型的实际应用提供了参考。 相似文献
309.
采用闭合场非平衡直流磁控溅射技术和阴极电弧离子镀技术在轴承钢表面分别制备了DLC 和
CrN 薄膜,在全配方发动机油(CF-4,15W/40)润滑条件下,选择DLC/ 钢、CrN/ 钢摩擦配副,用SRV-IV 摩擦实
验机考察了25℃和100℃时DLC 与CrN 薄膜在不同载荷下的摩擦因数和磨损率,并对摩擦界面进行分析。结
果表明:DLC 和CrN 薄膜在油润滑条件下的摩擦因数都随着载荷的增加而降低;DLC 和CF-4 构成的固液复合
润滑体系具有更加优异的摩擦学性能;活性较高的CrN 薄膜与发动机油中的添加剂相互作用,在摩擦界面上
发生摩擦化学反应形成摩擦化学反应膜,并且薄膜表面形成的氧化层有利于提高薄膜在高温时的耐磨性。
相似文献
310.