浅谈班组资源管理

近几年随着空中交通流量的日益增长，为提高管制运行质量，有效调配有限的人力资源,各地管制运行部门已竞相采取了大班组值班制度。即在特定的时间段内,由固定组员组成的大班组负责多个席位的管制工作。赋予班组长一定的权限，在符合《中国民用航空空中交通管理规则》CCAR-93TM-R4执勤时间规定的前提下，机动灵活的安排各岗位值班力量，使得值班力量随着各个时间段内航班流量和复杂程度的不同进行相应的变化，使人力资源得到最大限度的充分利用。     

“合伙人”何去何从？

态度明确的俄、日、加 俄罗斯和美国是国际空间站项目两大主导国，负责建造国际空间站基础设施，在获悉这一消息后俄罗斯联邦航天局主管阿列克谢·克拉斯诺夫立即公开表示，国际空间站能够安全运行至2028年，在这之前完全没有必要退役。他同时透露，俄罗斯正在制定2015-2026年航天计划，制定过程中将考虑把再次延寿的国际空间站融入其中。     

动态新闻

<正>天宫一号完成在轨巡检将继续开展相关试验据中国航天科技集团公司网站2014年5月9日报道,日前,天宫一号顺利完成拓展任务阶段第二次平台设备的在轨巡检工作。科研人员对巡检期间下行遥测数据判读的结果表明,天宫一号在轨运行状态稳定,各项指标测试正常。目前天宫一号已在轨运行927天。按照工程总体统一安排,后续工作将继续开展科学试验和飞行器平台试验,充分发挥天宫一号运行潜力,提高载人航天工程的综合效益。     

单纯追求技术先进的日本H-IIA火箭

如果说欧洲的＂阿里安＂-5火箭的改进主要着眼于商业发射,日本的H-II系列火箭就要无趣的多。日本的H-II系列火箭一直徘徊在国际商业发射市场之外,改进更多是＂闭门造车＂的结果。虽然日本改进H-II系列火箭也申明加强商业发射竞争能力,但从实际改进措施看,他们更多关注的还是提高可靠性和性能。     

轨道科学公司加大商业项目力度

美卫星和火箭制造商轨道科学公司在新的一年里正在加大商业项目力度，已首次用其新型“心宿二”（天蝎座α）火箭进行商业发射竞标；为使其“静地星”商业通信卫星平台产品具备全电推进能力，还将投资2500万美元来对平台进行升级。     

民航空管运行不安全因素调查研究

空中交通管理是民航保障飞行安全的重要组成部分。空港安全即在空中交通服务提供的过程中实现空中交通及其运行中的航空器的无危与无损。空中交通管理安全是通过事故预防，控制运行风险，防止错误出现，减少过失，弥补失误等主动和积极的措施和相关安排实现的。随着航空流量的不断增大和航线的不断扩展，对空管安全要求越来越高。     

美欧中央流量管理机构运行席位设置分析和启示

一、问题的引入1.中央流量管理机构的作用为实现空中交通管理的目标,发达国家和地区对中央流量管理系统的建设和运行极为重视,在过去几十年时间里美国、欧洲等地相继建设了中央流量管理机构,在各自的空中交通运行领域发挥着重要的"龙头"作用。     

国际航线运行中陆空通话语速研究

语速是听力理解的决定性因素。在国际航线运行中,语速过快是陆空通话通讯失误的主要原因。本文通过比对英语日常会话和英语陆空通话中语速的差异,研究了国际航线运行中飞行员和管制员陆空通话的语速特点和成因。根据研究结果对我国航空英语教学、测试提出了意见和建议。     

建立我国的航油应急储备模式

我国的石油战略储备工作从1993年开始酝酿,到2003年中央正式批准,前期工作共花了10年时间.2010年,国家的原油储备量可达到30天的进口量,2015年将达到90天的进口量,最终实现120天的进口量储备. 目前,我国的石油储备体系建设还只局限政府储备,企业的义务储备尚未建立,企业的商业储备也没有纳入国家石油储备体...     

中国民航CCAR-121部完成第四次修订

中国民航《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR-121部）》第四次修订贯彻会近期召开．修订后的CCAR-121部中缩短了乘务员的年度和月度飞行时间限制．将每年不超过1300小时．每月不超过120小时的飞行时间限制分别下调为1200小时和110小时。