全文获取类型
收费全文 | 994篇 |
免费 | 190篇 |
国内免费 | 101篇 |
专业分类
航空 | 562篇 |
航天技术 | 248篇 |
综合类 | 75篇 |
航天 | 400篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 68篇 |
2021年 | 53篇 |
2020年 | 63篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 65篇 |
2010年 | 55篇 |
2009年 | 56篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 5篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有1285条查询结果,搜索用时 62 毫秒
561.
562.
563.
564.
本文介绍了对我们进入21世纪时整个航空工业,特别是军用飞机工业所面临的种种挑战的展望。支配20世纪飞机发展的“更高、更快、更远”的原则已经又加上了“可负担得起”这一条。国防工业部门和美国国防部已接受了几项倡仪,解决经济上可负担性问题。这些重要倡仪中的一部分,例如简捷飞机方案和基于模拟的采办,强调创造一种在未来几年中飞机设计将必须实现的环境。这些倡仪的主要目标是减少寿命期费用,同时保持技术优势。由于飞机设计对寿命期费用的影响特别大,传统的设计作法正在经历重大变化。产品和工艺综合开发方案推动着这种变化。新的设计作法就支持它们所需的方法而言有着丰富的内涵。为了能以可负担得起的费用设计高质量飞机,这些设计方法的效能需要有显著提高。本文从计算流体动力学角度深入探讨一些相关的问题。 相似文献
565.
《中国航天》2000,(4):16-19
30多年前 ,美国上演过一部科幻片 ,叫《2 0 0 1年 :太空探险》。影片描写了人类乘坐先进的航天运输系统自如地从地球飞往月球和更远的地方的景象 ,引起了很大轰动。在人类还没有登上月球的当时 ,据说该片导演曾求教于美国宇航工业界 ,让他们帮助展望未来航天飞行的繁荣局面。然而科幻毕竟是科幻。当 2 0 0 1年向我们走来之时 ,影片中的那种景象却依然离我们很遥远。美国航宇局最近承认 ,要研制出真正意义上的可重复使用运载器还需要数十年的时间。而就在不久前 ,该局还雄心勃勃地要在 2 0 0 5年用洛马公司的单级入轨 ( SSTO)冒险星取代目… 相似文献
566.
最近重组到EDA(欧洲防务司)的WEAG(西欧武装集团)曾提出SMRF(可缩放多功能射频系统)概念。本文介绍了它衍生出来的概念,即SMRF—APAS(可缩放多功能射频.有源相控阵系统)概念。本文将SMRF—APAS概念推导出的成本/效率与没有采用可缩放技术的有源相控阵系统的成本/效率进行了比较。特别对SMRF.APAS方案和常规方案的非经常性成本(即雷达设计成本)和经常性成本(即雷达构成成本)进行了比较。可以发现,由于采用SMRF—APAS概念,非经常性成本减少约80%,经常性成本减少约40%。这种成本的降低越来越与引入这些正在研究的新技术有关。 相似文献
567.
568.
通用的经济可承受的先进涡轮发动机(VAATE)研究计划是综合高性能涡轮发动机技术(IHPTET)研究计划的后续国家级技术研究计划,是为了满足美国未来武器系统的更高要求而实施的。对这2个计划的研究内容、应用范围和管理方法进行了分析与归纳。结果表明:相对IHPTET研究计划,VAATE研究计划更追求经济可承受性的提高、研究和应用的范围的进一步扩展及自上而下(航空器→领域→部件)的方法的高效性。 相似文献
569.
570.
美国空军的“全球鹰”遥控驾驶飞机(PRA)在发展过程中遭遇了成本超支、采购数量削减等问题,但是美国国防部坚持认为“全球鹰”必须继续向前发展。因为它对美国国家安全至关重要,而且无可替代。 相似文献