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951.
设计了一种低压低功耗的环形压控振荡器,它由电压电流转换(V to I)电路及5级延迟单元(delay cell)组成。单位延迟单元采用改进型差分结构,提高了上升及下降速度。同时总的延迟环路采用电容滤波技术,进一步改善了相位噪声性能。分析了环形VCO的相位噪声。电路采用SMIC13V33 1P6MLOGIC工艺,电源电压为1.2 V,仿真结果显示:VCO中心频率为350 MHz,调谐范围为(200-500)MHz,谐振在350 MHz时相位噪声位为-89.5 dBc/Hz@10 kHz,输出波形峰值为0.7 V,功耗为1.2 mW。该VCO可以应用于系统时钟锁相环中。 相似文献
952.
某飞行学院的SR20型飞机选装了空调系统,统计发现该机型空调系统故障率较高,表现为空调不制冷、制冷剂压力不足等。本文通过对空调系统构型、工作原理和常见渗漏故障的分析,结合维护手册的排故建议,提出一种能够快速定位空调系统渗漏点的方法——适压渗漏检测法,以缩短排故时间,减少飞机停场率,保证飞行训练正常用机需求。 相似文献
953.
采用系列压合衬套-带孔板试验件,开展了冷挤压安装强化工艺疲劳效果的研究,完成了压合衬套对带孔结构平板的冷加压强化疲劳试验,分析了不同型号的压合衬套孔结构平板强化后试验件的疲劳寿命。结果表明,待强化板的结构尺寸和材料特性对其疲劳寿命影响显著。对于TC4-DT钛合金材料试验件,厚度与边距比二者中厚度变化对试验件的疲劳寿命影响更为显著,而7050铝合金试验件的寿命对边距比变化比厚度变化更为敏感。因此衡量压合衬套孔结构平板的疲劳寿命,需要综合考虑不同材料下厚度和边距比的交互影响,确保疲劳寿命满足标准要求。 相似文献
954.
为研究固体火箭点火超压的形成机理和影响因子,以Ariane 5火箭固体助推器1/35缩比模型为研究对象,〖JP+1〗基于可压缩气体三维Navier-Stokes方程建立固体火箭尾焰流场的数学模型。同时,使用有限速率/涡耗散模型表征尾焰复燃反应,采用有限体积法求解火箭尾焰流场控制方程,得到箭体尾部近场的点火超压幅值与分布情况。与试验数据比较,数值结果较好的反映了点火超压的过程特性。进而,采用该数学模型和求解方法,研究了点火超压的影响因子。计算结果表明,尾焰复燃反应对点火超压的影响较小,与无复燃反应的计算结果比较,点火超压的峰值相对变化幅度不大于1.85%,点火超压的波形与分布特性的变化可以忽略;建压速率越快,点火超压峰值越大,且呈非线性比例关系增长;喷管膨胀比主要影响点火超压的波形,对其峰值影响较小。 相似文献
955.
956.
采用有限元方法对7根T形截面的钢骨-方钢管混凝土组合异形短柱的轴压性能进行分析,通过全过程分析的荷载-位移曲线和相关应力云图,研究组合异形柱的破坏形态,分析混凝土等级强度、配骨率和套箍指标等参数对试件轴压性能的影响。结果表明:这种新型的组合异形短柱具有良好的轴压性能,可为工程实践提供参考。 相似文献
957.
958.
介绍了当今国内外利用无压渗透法制备铝基复合材料的研究现状及工艺原理,详细归纳总结了通过此种方法制备的几种典型铝基复合材料的性能、应用与具体工艺过程,并对利用无压渗透法制备铝基复合材料的研究发展方向作了探讨性总结。 相似文献
959.
本文主要以目前用于国内直升机结构设计的复合材料为对象,针对不同增强材料和基体材料进行复合材料耐坠性性能的研究,了解复合材料的吸能机理与影响因素,对薄壁管形复合材料件进行了树脂基体及增强材料对吸能性能的影响的较为全面和系统的研究,并建立起评价复合材料吸能性能的三个主要指标,即峰值压溃应力、平均压溃应力和比吸能率,对满足先进军用直升机的复合材料结构的耐坠性要求,改进复合材料结构的耐坠性性能,优化耐坠性结构形式提供了参考. 相似文献
960.
采用非结构网格上的SIMPLE(Semi-implicit Method for Pressure-linked Equations)算法、k-ε湍流模型求解了三维不可压Navier-stokes方程,对低速不可压粘性流场进行数值模拟,在求解压强方程时采用共轭梯度方法,求解其它变量方程时,采用预处理的BICG(biconjugate gradients)算法.对NACA0012翼型绕流流场和飞艇绕流流场进行数值模拟并对结果进行分析,取得较好的结果. 相似文献