卫星振动压环优化设计

针对压环压不紧和易变形的缺陷进行了有限元分析,提出了一种振动压环优化设计方法。通过对优化前后数据的比较分析,探讨了提高压环抗变形能力和增加预紧力的途径。实际应用表明,卫星的一阶频率较压环优化前有明显提高,且没有再出现压环变形的情况。     

剖分T型钢轴心受压构件的试验研究

<钢结构设计规范>GB50017-2003认为:单轴对称的T型钢轴心压杆绕对称轴的稳定性是弯扭失稳问题.本次试验发现,剖分T型钢轴压杆有必要做弯扭屈曲验算,计算方法采用换算长细比法.结果表明:换算长细比法能够确保安全,被广泛采用.     

A320飞机刹车蓄压器压力保持不住排故与分析

<正>我公司A320机队时常会出现刹车蓄压器压力不够这一故障,针对该故障笔者从系统原理进行了一定的分析和总结,以便于大家在今后的工作中能更快速地判断故障的原因。     

收敛-扩张喷管中运用次流推力矢量控制技术的计算研究

采用二阶1TVD格式的有限体积法耦合RNGκ-ε湍流模型和非平衡壁面函数求解二维守恒型雷诺平均N-S方程,数值模拟了运用次流椎力矢量控制技术的二维收敛-扩张喷管中的流动现象。计算结果表明,随着喷管压比的增加,次流喷射所产生的激波向扩张段下游移动,且喷管矢量角不断减小到一固定值;次流压比的增加将导致激波向扩张段上游移动,且喷管矢量角不断增加;次流压比对激波和矢量角的影响比喷管压比更强。     

二冲程发动机分缸不均匀性分析

针对两缸二冲程航空发动机缸间不均匀性问题,运用试验、仿真相结合的方法分析引起缸间不均匀性原因,建立发动机GT-Power一维仿真模型,通过缸压信号对发动机不同工况分缸不均匀性进行仿真分析,并进行发动机台架试验,对比分析不同工况发动机两缸缸压和空燃比。结果表明:引起缸间不均匀性的原因是缸间进气和喷油的差异,小负荷主要影响因素为喷油差异,部分负荷主要影响因素为缸间进气差异,且随节气门开度的增大差异减小,为发动机均匀性控制的软硬件实现提供理论依据。      

机身壁板内压载荷试验研究

内压载荷是一种非常重要的重复性载荷,对机身结构疲劳和损伤容限特性产生很大影响。承受内压载荷机身壁板边界模拟困难,边界模拟的优劣决定试验件过渡区范围的大小,甚至影响试验区的应力分布和大小。为了获得承受内压载荷机身壁板更加真实的应力响应,给出一种机身壁板内压载荷试验新方法,该方法采用"D"型夹具模拟机身筒段直边结构,采用"弓"型夹具模拟机身筒段曲边结构,采用气密端板模拟机身筒段的端部结构;按照边界模拟要求,设计制造试验装置和试验件,并完成内压载荷试验。结果表明:试验件试验区蒙皮的周向应力、纵向应力明显高于过渡区蒙皮周向应力、纵向应力;试验区蒙皮周向应力、纵向应力和法向位移与理论计算结果吻合,该试验方法满足工程精度要求;该研究可为民机机身壁板内压载荷结构选型试验提供参考。     

限定侵蚀燃烧压力峰的设计准则

本文论述了在一般情况下J值衡量侵蚀燃烧压峰比的合理性,提出了值作为评定侵蚀燃烧压力峰限制参数的局限性和不确切的理由。并导出了存在界限流速位置时平均燃速系数的计算。     

关于VSCF电源跳闸故障的讨论

本文对脉宽调制型VSCF电源的基本故障、基本故障与跳闸故障的关系和跳闸故障间的参数协调进行了讨论,为故障保护设计、电源系统地面故障模拟试验和该电源装机运行中的故障分析提供理论依据。     

三角形突起物后自由旋涡的稳定性

用不可压位流理论证明了三角形突起物后存在自由旋涡的驻定态位置，且在该处稳定的自由旋涡是中性稳定性，并提供了各种形状的三角形突起物所对应的自由旋涡驻定态位置，而在实验条件下，需用侧壁抽吸，才能捕促到稳定的旋涡。