全文获取类型
收费全文 | 1086篇 |
免费 | 199篇 |
国内免费 | 135篇 |
专业分类
航空 | 797篇 |
航天技术 | 209篇 |
综合类 | 127篇 |
航天 | 287篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 48篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 51篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 58篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 48篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
排序方式: 共有1420条查询结果,搜索用时 15 毫秒
251.
252.
253.
移动质心飞行器的参数辨识和补偿控制 总被引:1,自引:0,他引:1
受质量块大小和位移的限制,移动质心不能像空气舵那样产生很大的力矩.因此飞行器的再入攻角对静稳定度很敏感,尤其在小静稳定度下,静稳定度稍有改变,配平攻角将发生很大变化.飞行器再入过程中的烧蚀、侵蚀以及边界层转捩所造成的小不对称量所产生的不对称力矩与质心移动后产生的控制力矩相比,不是小量.以所建立的移动质心控制飞行器的数学模型为基础,辨识飞行器静稳定度和小不对称量,对小不对称量造成的气动力矩用前馈一反馈复合控制加以补偿.仿真分析表明,移动质心控制对高速再入的飞行器具有良好的末修能力,能有效提高再入段的控制精度. 相似文献
254.
255.
文章针对车体的频繁加减速所带来的平动加速度对姿态融合的干扰问题,提出了一种对干扰加速度的门限检测和动态隔离算法。首先,搭建了基于MEMS惯性器件的实验平台,其中包括STM32处理器和三轴陀螺仪、加速度计和电磁罗盘等。然后,实现了多轴数据处理和系统状态方程的建立,并采用卡尔曼滤波融合算法,实现了对载体姿态的解算。通过分析干扰加速度对系统输出的影响,根据车体加减速过程中Z轴加速度不敏感的特性,利用输出融合结果反馈的方式,设计了相对加加速度的计算方法,从而实现对干扰的隔离。实验结果表明:该方法能够获得较高的灵敏度,而常规的加速度归一化门限处理方法要延迟1~2个周期。在12次的检测率分析中,二者的测试结果是12:7,证实了该方法的有效性和性能优势。该方法对低成本车载惯导具有一定的参考价值,可以提高系统的融合姿态输出精度。 相似文献
256.
257.
静环是端面密封的主要组成部分,石墨环热压环节是整个静环生产的核心,热压成品率直接关系端面密封的质量可靠性。结合生产工艺过程,深入分析了热压工艺机理,建立了静环热压的数学模型,明确了镶嵌应力、过盈量校核等一系列参数。在此基础上,形成了一套完备的热压工艺方法。结合某型号试车端面密封故障问题,对静环进行了仿真分析和试验验证。结果表明,在热反浸过程端面密封受到高温作用,由于石墨材料线性膨胀系数发生变化,导致石墨环和静环座间的过盈量减小,过盈连接部位局部存在微缝隙,石墨环受高压介质挤压不均匀脱出,石墨环脱出不均匀导致石墨端面变形,产生泄漏。 相似文献
258.
259.
马惠元 《中国空间科学技术》1988,(1)
本文讨论采用信息反馈校验方式的卫星指令控制系统的信息反馈校验监督能力问题。提出了关于信息反馈校验指令控制系统的最佳监督概念和校验监督能力的概率表示。还讨论了改善系统校验监督能力的途径。利用本文给出的概率分析方法,可以完成系统性能的评价。 相似文献
260.
用镟压整体共底代替拼焊共底提高可靠性。为加工整体共底的叉型环专门设计了立车夹具,并在夹具调整及产品检测等方面采取了一系列的工艺措施。经过多次车削试验,使产品达到了设计要求。 相似文献