某发动机燃烧室壳体工艺

简述固体火箭发动机燃烧室的研制中存在的许多工艺难题，其中的壁厚为δ３＾＋０．１００，δ＾＋０．１００，壳体跳动量０．６，母线直线度为１．２／３００：１和材料强度为δｂ≥１６１７ＭＰａ等等要求，按以前在工艺方案都是难以达到的。在该课题研制中，经过反复工艺论证，采用了目前国内外最先进的工艺，强力旋压，真空电子束焊和真空淬火等等，并采取了特殊的工艺管理方法，在研制中出现了变形和强度不足等等问题，经不断改     

药柱对燃烧室外压失稳载荷的影响

通过外压屈曲计算及外压试验研究了某固体火箭发动机壳体与燃烧室的外压稳定性。外压屈曲计算得到了壳体、燃烧室的外压屈曲载荷、屈曲失稳波形以及径向位移(环向应变)随外压载荷的变化规律。对比壳体与燃烧室的计算结果发现,燃烧室径向位移(环向应变)-载荷曲线上拐点处对应的外压载荷相对壳体明显偏高,说明药柱对燃烧室外压承载能力贡献较大。对不同推进剂松弛模量的计算表明,推进剂松弛模量与燃烧室外压承载能力呈正相关。壳体、燃烧室外压试验所得失稳波形以及药柱对燃烧室外压承载能力的影响规律与计算结果吻合较好。     

薄壁圆筒热校形表面质量控制

文章分析了薄壁筒热较形内表面产生缺陷的原因，提出了控制表面质量的有效措施，获得了良好的效果。     

充有弹性介质多层复合材料圆筒壳稳定性

本文分析了充有弹性介质的多层复合材料圆筒壳在轴压、侧压与水压作用下的稳定性。所采用的方法是用Galerkin—差分法求介改型的Donnell方程,再根据稳定准则确定临界值。若干算例已在文中列出。计算结果表明:内部介质材料性能和壳体的边界条件对临界载荷有较大影响。本文采用的分析方法和结论可供固体火箭发动机壳体设计工作者参考。     

某型发动机壳体同心度计算和绘图管理信息系统

为解决传统的发动机壳体同心度检查存在的速度慢和偏差大等问题,开发了发动机壳体同心度计算、绘图管理信息系统.介绍了该系统的功能设计情况,重点介绍了如何利用Powerbuildert和Visual basic实现系统的绘图功能.     

钢筋砼轴对称扁壳基于双剪屈服准则的极限分析的塑性屈服线方法

文章利用基于双剪屈服线准则所导出的钢筋砼壳体的屈服条件，并利用塑性屈服线方法求解钢筋砼轴对称双曲扁壳在竖向荷载下的极限载荷。     

任意形状复合材料壳体的有限元应力分析与稳定性分析（续）

复合材料壳体,当壳体很薄时,可按一层计算,壳体较厚时,要分层计算。每层的应力定为三维应力状态,在材料主轴1、2、3中,第k层的应变为