DF-9型及其改型高速机车和双层客车气动性能试验

DF-9型机车及其改型的气动性能试验研究结果表明，机车前部形状是直接影响机车气动阻力大小的重要因素，同时，也影响双层客车的阻力系数。采用裙板等减阻措施，能够取得较好的减阻效果。     

气相色谱测定偏二甲肼纯度方法的改进

研究了气相色谱内标法代替常规的标准工作曲线法测定偏二甲肼纯度（ＵＤＭＨ）。用内标与偏二甲肼混合样品,避免了微量进样不准确的缺陷。结果表明,该方法相对标准偏差接近于１％,回收率大于９８．０％。     

发动机生产加工中质量控制界限的优化

以两类错误损失费用最小为目标,对现行发动机零组件加工质量控制中以x±3σ作为控制图控制界限的方法进行了改进,建立了确定最佳控制界限(Kσ)的数学模型与最优控制界限(K)的算式。通过实例对优化结果和现行“x±3σ”方法的结果进行了比较和分析,进一步说明了该方法的优越性。     

运输类旋翼航空器水上迫降适航条款的分析研究

通过对美国联邦航空条例FAR29部运输类旋翼航空器水上迫降适航条款(FAR29.801)的内容和相关修订案进行分析,诠释了该条款修订的原因和技术内涵,并总结了一般的符合性验证方法和符合性验证思路,为我国从事旋翼类航空器设计和适航审定的人员提供技术参考。     

基于灰色关联聚类的空中交通复杂度评估方法

为了准确评价空中交通态势的复杂程度,进行有效的空中交通管理,提出了一种空中交通复杂度评估方法。在已有的理论研究成果及实际运行经验的基础上,归纳了定义明确、可定量分析的基础空中交通指标集,使用灰色关联聚类方法对指标集进行聚类分析,利用信息熵理论对聚类指标求解权重,加权求和获得空中交通复杂度。方法弥补了目前使用单一维度指标描述空中交通运行态势的弊端,能更好地体现空中交通复杂度。     

基于星座图恢复的PSK信号调制方式盲识别

针对非协作通信条件下PSK信号识别问题,提出了一种基于星座图恢复的MPSK/MDPSK信号调制方式盲识别系统.该系统不需要信号任何先验信息,星座图恢复所需的参数如载波频率、符号速率、位定时信息均从接收序列中估计得到,同时,在系统中采用相位差分的方法以消除由载波估计偏差引起的星座图扩散.提出并定义信号隶属度函数,该函数利用星座图盲聚类得到的聚类中心的数目计算隶属度来实现MPSK和MDPSK信号调制方式识别.仿真表明,在AWGN信道条件下,当SNR＞11dB时,对所有信号的识别率大于90%,对于BPSK、4PSK信号在SNR＞6dB时识别率达到100%,证明了该算法的有效性.     

本科教育实践教学全程培养模式的探索

为培养高技能应用型人才和高素质创新型人才,高等教育必然是教学活动与实践活动的结合。实践活动不是一蹴而就的,短期效应不足以培养出优秀人才。针对本科四年制教学,以电类实践教学为例,通过灵活多样的形式合理组织安排实践内容,使实践活动贯穿于整个大学期间,学员的实践能力通过由浅入深、由点到面、由被动到主动这一循序渐进的过程得到很大提高,实现创新意识和创新能力的培养。     

一种基于潜在语义索引的谱聚类方法研究

传统的文本聚类算法存在文本向量维度过高,算法易陷入局部最优问题。针对上述问题,提出了一种适用于文本的基于潜在语义索引的谱聚类方法,该方法应用了潜在语义索引和谱聚类方法的优点。不仅分析了词与词之间的语义关系,而且适用于任意形状分布的样拳数据聚类。针对航空安全报告的聚类实验表明,该方法取得了较好的聚类效果。     

浅谈高职商务类课程双语师资建设

在调查和分析了高职商务类双语师资的现状基础上,提出了其应具备的素质,进而从培训和制度两方面探讨了建设高职商务类双语师资的途径。     

对机载LPI雷达的高概率截获技术研究

采用先进的功率管理技术和灵活的波形设计技术,能大大提高机载雷达的反侦察和抗干扰能力。提出了一种综合利用数字阵列侦察技术、基于多相滤波的信道化检测技术以及基于模糊聚类的信号分选技术的侦察截获方法,有望实现对机载LPI雷达的高概率截获。