“615”无回波室的设计与建造

本文主要介绍了设计和建造“615”无回波室时其形状和尺寸大小的确定、吸波材料的选择等,同时还介绍了无回波室性能鉴定测试及其应用。     

在微波吸收室中用时域法减少反射

一、概 述 为在微波吸收室中获得低反射,要恰当地选择吸收材料。用更掉现有微波室中的吸波材料来改善吸收室的性能事实上是不可行的。幸而时域测量法为我们提供了改善现有天线测试场散射的简易有效的方法。虽然人们对吸波室所用的吸收材料已经给于很多的     

吸波涂层用酚氧树脂粘结剂研究

选用酚氧树脂作为吸波涂层（ＲＡＣ）粘结剂，研究了溶剂、分子量、固化剂对ＲＡＣ主要力学与物化性能的影响。结果表明、酚氧树脂ＲＡＣ可室温固化，附着力、柔韧性和耐冲击性能可满足飞行器的使用要求。     

利用平面上表面波模型研究吸收材料对表面波的作用

本文利用平面上产生表面波的模型,定性地研究吸收材料对表面波的作用机理,包括吸收材料的参数、厚度和频率对衰减常数的影响,吸收材料影响能量的传播等。因为表面波与物体表面曲率有关,用平面模型研究是一种粗略的近似,但其定性的结果是有实际意义的。     

薄涂层吸收材料对表面波的衰减研究

本文通过平面模型研究了在大的弯曲金属表面上的薄层吸收材料中的能量过程,导出了表面波衰减常数的计算公式,提出了优选材料的电磁参数和展宽频带的方法。通过优选国内现有材料进行模拟计算得到了具有良好特性的薄涂层材料的例子。     

基于2.5维小型化设计的UHF频段高性能超材料吸波体

提出一种基于2.5维小型化设计的高性能超材料吸波体,其吸波频带覆盖全球范围内超高频射频识别(Ultrahigh-frequency radio frequeny identification,UHF-RFID)系统工作频段。该吸波体结构借助多个金属化过孔增加回路电长度进行小型化并拓展吸波带宽,通过单独调节上下表面衰减电阻阻值缩小此过程中介质板厚度带来的极化差异。单元尺寸被缩小至13.6 mm×13.6 mm,约为中心频率波长的1/60。仿真和实验结果表明,该2.5维小型化高性能超材料吸波体在840～960 MHz的频带范围内平均吸收率超过99%,相比已公开文献,95%吸波带宽提高45%以上,可用于改善受限空间中RFID系统的可靠性。     

复合材料C型柱轴压失效分析的层合壳建模方法

由于易于设计、制造以及承载效率高,C型柱作为一种典型的垂向支撑结构,大量应用于大型运输类飞机货舱地板下部。以复合材料C型柱结构为对象,并结合复合材料C型柱轴向压缩试验,旨在发展其在轴向压缩载荷下失效分析的有限元方法。首先,对材料模型的应力-应变曲线进行参数化研究,明确Lavadèze材料单层模型、Puck IFF基体失效准则和Yamada Sun纤维失效准则中参数的物理意义并给出取值建议。其次,建立"层合壳"模型,模拟轴向压缩载荷下破坏失效的力学行为,并与试验结果进行对比分析。研究结果表明,该建模方法能够较好地模拟渐进压缩破坏过程,平均压缩载荷、比吸能的预测值与试验结果具有较好的一致性。     

某民用涡扇发动机飞行包线内吸雨量计算分析

分析吸雨对发动机工作性能的影响,首要的是确定能被发动机吸入的雨量。通过综合考虑适航规章要求的大气雨水分布、环境温度、飞行速度、发动机功率和聚集效应对发动机吸雨的影响,结合完整的推力调节计划,计算分析了某民用大涵道比涡扇发动机在不同推力等级下全飞行包线内风扇进口水气比(WAR)。结果表明:在同一马赫数下,风扇进口水气比在6 100m处达到最大;在该高度以下,水气比随着高度的增加而增大;在该高度以上,水气比随着高度的增加而减小;飞行马赫数越大、环境温度越高,水气比也越大;并且标准天空中慢车推力下的风扇进口水气比最大可达到7.38%。该计算方法可为民用涡扇发动机吸雨适航取证的关键点分析提供参考。