各国航天运输系统研究转向突破关键技术：火箭动力单级入轨运载器倍受青睐

近年来各国抛出的航天运输系统新方案很多，但实际研制进展缓慢，仍普遍受到资金和技术的限制，许多研制计划被迫取消或推迟，使研究方向转向下列４个方面：（１）首先突破关键技术；（２）重视验证演示试验；（３）深入进行方案论证；（４）开展比较研究，包括技术经济可行性分析。从今后的发展趋势来看，主要是研制先进、高效、实用、可重复使用的航天运输系统，尤其是火箭动力单级入轨运载器。１．美法德日俄继续研究高超音速技术就目前发展状况而言，空天飞机实现较难，为期尚远，各国均已将重点转向研究高超音速技术，并倾向于开展国际…     

无气库型脉管制冷机调相性能

基于流体网络理论,利用Matlab编制了脉管制冷机调相计算程序,分析了有气库和无气库条件下的惯性管和双向进气型脉管制冷机的调相性能.在此基础上提出了双向进气和惯性管联合工作的耦合型无气库型脉管制冷机的理论设想,并进行了调相特性研究.该成果对于发展结构紧凑、系统能耗低的新一代无气库型脉管制冷机具有参考价值.     

高升阻比乘波体外形设计及气动特性计算研究

采用数值模拟方法研究在设计点(马赫数6,迎角0°)锥导乘波体气动外形的设计方法及其基本气动特性,以及在非设计点时该乘波体的气动特性,即各个气动系数随迎角和马赫数的变化特性.研究表明:基于无粘锥形流的乘波体气动外形的反设计方法是成功的;在设计点附近选取合适的半基准圆锥激波角并考虑粘性影响时,可得到乘波体最大升阻比为3.36;给出了采用这一布局的单级入轨运载器的可行的飞行控制方案;分析提出了进一步提高该乘波体气动布局升阻比的有效途径.      

缩短多级风扇/压气机三维计算周期的方法

以某三级风扇为例,将其拆分为第一级、前两级和后两级进行三维计算,然后取第一级和两级联算后一级的计算结果与三级联算结果进行对比。分析发现,采用此方式计算的各级气动流场与三级联算结果基本一致,通过此种计算方式可获取符合整个部件联算的各单级性能,为多级风扇/压气机设计提供参考和依据。这也揭示了在多级风扇/压气机设计过程中,可通过该方式以每级作为单元体进行设计,从而大大节省时间、提高设计效率。为验证算法的可行性,以七级高压压气机为例进行了验算,结果表明该方法合理可行。     

斯特林制冷机真空环境模拟试验

文章针对空间红外遥感器应用特点，进行了斯特林制冷机的模拟真空环境试验。试验结果表明：温度环境和导热条件是影响斯特林制冷机空间应用的重要因素。     

美拟进行单级式轨道器模型飞行试验

美麦道公司空间系统部门于1993年4月开始进行可进入近地轨道的单级式轨道器CSSTO“三角飞剪型,(DC)”1/3模型发射试验。DC是该公司与美星球大战计划(SDI)局签约研制的载人航天器。预定1996年夏天进行与实物阿等大小的模型飞行实验。麦道公司于1991年8月和SDI局签订DC的“B阶段”合同。合同费为5890万美元。麦道公司试制的总长11.7米,本体重量7.2吨,发射时重量为16.3吨的“DC-X”不载人轨道器,将在大气层内进行飞行试验,进而还要     

美将生产长寿命空间致冷系统

美国航天工业界即将生产第一个用于天基红外探测器的长寿命低温致冷系统。他们可能已于今年6月开始对两台闭环斯特林循环低温致冷器进行试验。根据设计,这两台致冷器的最低使用寿命为10年。 长寿命低温致冷器是NASA正在研制的地球观测系统(EOS)设备所需的关键技术。此外,战略防御计划局(SDIO)还准备将它用于智能眼天基红外探测器。 美国空军菲利浦实验室和戈达德航天飞行中心分别负责对SDIO和NASA的低温致冷器研制工作进行管理。     

单级入轨有翼火箭的气动设计

简单地介绍了单级入轨火箭的可行性；详细地阐述了单级入轨有翼火箭气动设计的基本思想，即以箭身来满足上升段的要求，以机翼来满足再入段的要求。还介绍了美国航空航天局设计级入轨有翼火箭的气动设计方法－－响应表面法。在此基础上，进一步介绍了根据本文叙述的基本气动设计思想和方法设计的一种单级入轨火箭的典型外形，最后得到了结论并提出了在我国开展单级入轨火箭预研工作的建议。