全文获取类型
收费全文 | 604篇 |
免费 | 165篇 |
国内免费 | 52篇 |
专业分类
航空 | 490篇 |
航天技术 | 134篇 |
综合类 | 51篇 |
航天 | 146篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 36篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 4篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有821条查询结果,搜索用时 265 毫秒
81.
82.
针对拦截高速目标的作战特点,分析了比例导引(PN)与反比例导引(RPN)的捕获区。首先,通过分析拦截弹与目标的相对运动关系,推导得到了顺轨和逆轨的零控拦截条件,此条件由目标和拦截弹的速度前置角以及二者速度比确定;其次,以拦截弹和目标速度前置角为坐标系,推导得到了PN以及RPN捕获区以及各自导航比设置范围。PN的捕获区由逆轨零控拦截条件以及与其相切且斜率为1/(N-1)的两条直线构成,RPN的捕获区由顺轨零控拦截条件以及与其相切且斜率为1/(-N-1)的两条直线构成;然后,利用函数对称性将PN与RPN捕获区转换到同一坐标区间,得到了相同条件下RPN捕获区要大于PN捕获区的结论;最后,开展了四种情形下的仿真,验证了本文捕获区分析的合理性及有效性。 相似文献
83.
84.
85.
倾斜机构在极地卫星过顶跟踪中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
讨论了天线跟踪过程中,当俯仰角接近90°(即过顶)时出现盲锥区的机理,给出了消除盲锥区的方法及其在遥感卫星地面接收站的实况 相似文献
86.
侧偏捕获是高超声速内转进气道的常见捕获形式之一,但侧偏捕获对进气道起动的影响并不清楚。为探索侧偏捕获对高超声速内收缩进气道起动的影响,采用数值模拟方法研究了侧偏捕获进气道的起动机理。结果表明,无量纲侧偏距离为0.04时,进气道再起动马赫数相对于对称进气道降低3.6%;无量纲侧偏距离为0.06时,进气道再起动马赫数降低7.6%。起动过程的边界层分离表明,内收缩进气道起动过程受分离区的影响很大。侧偏捕获进气道缩小了分离区,有利于再起动。相对于对称捕获进气道,侧偏捕获进气道会形成两个非对称、强度不等的流向涡。侧偏捕获减弱了流向涡对隔离段空间的占据作用,改善了内收缩进气道的性能。 相似文献
87.
为了解决卫星对逆轨来袭动能拦截器的末段防御问题,提出了一种卫星轨道机动规避策略。首先建立了拦截器攻击区的概念,分析了攻击区的特性,具体推导了攻击区的估算方法。在此基础上,根据卫星机动对拦截器攻击区的影响,提出了卫星的轨道机动规避策略。最后,对所提出的攻击区估算方法和卫星轨道机动规避策略进行了仿真验证。仿真结果表明,在拦截器推进剂充足和滚动角稳定值已知的条件下,所提出的攻击区估算方法比较准确;卫星的轨道机动规避策略有效可行。所提出的规避策略对处于攻击区内不可逃逸圆外的卫星,可以保证其以最短的机动时间成功规避拦截器的攻击,对处于不可逃逸圆内的卫星,也可以保证其具有最大的成功规避概率。 相似文献
88.
89.
3月8日,洛克希德·马丁公司向美国陆军首个导弹连交付全部末段高空区域防御(THAAD)武器系统硬件与相关组件。THAAD是唯一具有操作灵活,可进行内外大气层拦截的多功能导弹防御系统,是美国国家弹道导弹防御系统(BMDS)的关键组成部分。BMDS专用于应对飞行末段的中短程弹道导弹。 相似文献
90.
据奥运空管华北运行指挥中心航班计划统计,8月7日首都机场进入涉奥航班、专包机和公务机集中抵京高峰日,为确保大批国家元首、各国政府首脑专机安全顺畅抵达北京,华北空中交通管制局领导进驻指挥第一线,设备、人员全部到位,从容应对奥运空管专机保障重任,截至7日24时全天保障航班1340架次,其中专机45架次、涉澳航班316架次,创造了民航空管史上专机保障新记录。 相似文献