大气阻力摄动对卫星编队飞行队形的影响分析

为了分析大气阻力摄动对卫星编队队形的影响,利用相对轨道根数法推导了包含大气阻力摄动的卫星编队相对运动的状态转移方程。仿真结果表明当几何形状和质量不同的两颗卫星在低轨道做编队飞行时,大气阻力摄动对编队队形的影响很大而不能忽略;当主卫星的半长轴相等时,主卫星轨道的偏心率越大编队飞行受大气阻力摄动的影响也越大;大气阻力摄动主要影响编队飞行迹向相对距离。     

弹上冲激参数采集方法的探讨

采集弹（箭）上的冲激参数是遥测的重要任务之一．以往采用的采集方法不够理想，设各利用率低，数据利用率也低。本文提出了一种新的方法，与以前相比，设备利用较合理，数据利用率也高，而且提高了数据接收的可靠性。     

首次整星出口水平全面提升尼日利亚通信卫星-1上天并定点

□□2007年5月14日00:01,我国承制的尼日利亚通信卫星-1(NIGCOMSAT-1)由长征-3B火箭发射至近地点为209km、远地点为41951km、轨道倾角为25°的超地球同步转移轨道.这次发射是根据我国与尼日利亚签订的尼日利亚通信卫星-1轨道交付合同实施的,也是我国首次以火箭、卫星及发射支持的整体方式,为国际用户提供商业卫星服务.     

水陆两栖飞机内吹式襟翼优化设计

为改善某型水陆两栖飞机的起降性能,提高其抗浪能力,需设计高性能吹气襟翼以满足其性能要求。本文在国内外已有的吹气襟翼研究基础上,结合飞机气动综合优化设计框架及计算流体力学(CFD)的优势,以设计出高气动效率及工程实用性的内吹式襟翼方案作为设计目标,对内吹式襟翼的基本形式、吹气缝道位置及喷缝参数等进行综合优化设计,最终通过风洞试验来验证优化设计方案的有效性。从分析及验证结果来看,通过本优化设计方法所设计的内吹式襟翼,能在使用相同吹气动量系数的条件下,明显推迟襟翼上的气流分离,实现最大升力系数20%左右的提升,显著提升了内吹式襟翼的气动效率,为进一步实现内吹式襟翼的工程应用奠定了基础。     

航空工业国际合作的内在逻辑

国际合作的过程,是筹集资金、分散风险、共享收益的过程;是降低成本、减少竞争、集中市场的过程;也是技术互补、技术转移、标准扩散的过程。欧美航空大国通过相互合作维持其在全球的航空领先地位;通过与发展中国家开展合作扩大市场占有份额;发展中国家则通过与发达国家航空企业的合作努力融入国际航空产业链。     

一种数值定轨方案

本文给出一种有别于习惯采用的人造卫星精密定轨方法，该方法仍以分析定轨法的轨道根数作为待估状态量，但却采用数值法计算精度要求较高的卫星受摄星历，而用分析法去计算条件方程中所需的状态转移矩阵。这样既保持了清晰的轨道图象，又使计算卫星受摄星历和状态转移矩阵得以简化，相应的软件形式简单。只要定轨弧段Ｓ不太长（Ｓ〈１０＾３），就能在一定精度条件下明显提高卫星定轨的计算效率。     

我国成功发射中星-20A通信广播卫星

据中国新闻网2010年11月25日报道，北京时间11月25日00点09分，在西昌卫星发射中心用长征-3A运载火箭，将中星20A通信广播卫星送入预定轨道。发射24min后，星箭分离；又45min后，星上太阳翼顺利展开；再14min后，天线展开，卫星按预定程序进入地球同步转移轨道，标志着卫星发射取得圆满成功。     

“海豚”：一种升力机身布局的现代100座飞机

文章概述了关于一种现代100座旅客／货运飞机初步设计的有关工作活动。该项工作正在由伊尔库次克航空系统和电子设计技术公司与中央流体力学研究院合作研究当中。     

长征三号——瞄准地球静止轨道的火箭

我国于1975年把卫星通信工程列入国家计划，这个工程的一个主要任务就是要研制一种发射地球静止轨道通信卫星的运载火箭。长征三号瞄准了地球同步转移轨道的制高点，使我国航天技术上了一个新的台阶。     

欧空局2020年要研制出载人飞船

欧空局已提出称为“先进返回飞行器”（ARV）的一个项目，准备耗资3亿欧元（4．75亿美元）用3年时间完成。该项目将提交给今年11月的欧空局部长会议．可能成为准备在2020年研制出一种载人飞船的基础。ARV拟由欧空局重20吨的一次性货运飞船“自动转移飞行器”（ATv）演变而来。将使用阿里安5火箭发射。首艘ATv飞船已在今年4月对接到国际空间站上。货运型ARV的重量比阿里安5火箭的低轨运载能力轻约5吨，