降落伞开伞高度对开伞动载影响分析

分析了救生－１０型伞开伞动载随开伞高度增加而明显增大的原因。研究结果表明，在充气过程中，降落伞阻力特征随充气时间变化的曲线斜率随开伞高度增加而明显增大。为了降低降落伞高空开伞动载，必须控制降落伞的张开速率，实现最佳的充气过程     

兰州多普勒天气雷达功率测量

一、引言为促进对多普勒天气雷达的认识和了解,加强对多普勒天气雷达的维护,本文就Agilent E4416A单通道峰值功率计和HP432A单通道平均功率计,对兰州DWSR2500C多普勒天气雷达的功率进行分析与测试。     

高温结构激光扫描模态测试的降噪与参数识别

针对高温结构激光扫描模态测试中存在的噪声问题,提出了一种基于模态峰值汉克尔奇异值分解的降噪处理与模态参数识别方法。首先,将测试得到的频率响应函数(Frequency Response Function(FRF))经过FFT逆变换得到对应的时间域脉冲响应函数(Impulse Response Function(IRF)),并通过汉克尔奇异值分解(Hankel Singular Value Decomposition (HSVD)),进一步将脉冲响应函数转化为按能量从大到小顺序排列的一系列分量信号组合;其次,以恢复所有关心的模态峰值为基准,将分量信号从前到后累加,并在所关心的模态峰值完全恢复后,将剩余分量信号当作噪声舍弃掉;该步骤会去除掉信号中包含的大部分噪声,但仍会有一些残余噪声不可避免地被恢复;再次,对步骤二中提取得到的分量信号,采用基于模态峰值频率通带的迭代选取进行二次滤波,以分离出属于模态峰值的分量信号,进而将它们累加为降噪后的IRF信号,并转换至频域以获取降噪后FRF信号;最后,对降噪后的频响函数进行模态辨识以提取模态参数。本方法应用于600度高温环境下一个直板叶片的激光扫描模态测试数据的处理,结果表明频响函数中的噪声被有效滤去,模态参数可准确地提取,显示了方法的有效性和优越性。     

某机发动机减振安装前后全机典型部位减振效果的仿真分析

建立发动机、发动机安装结构、机体一体化的有限元模型,可全面考察发动机安装结构动力优化设计的成效。从理论上计算分析出由于安装阻尼减振装置,在全机各典型部位的减振优化设计的效果。 本文主要介绍一体化有限元建模、计算模型的拼装以及发动机减振安装前后全机典型部位减振效果的分析等。从响应曲线对比可以看到:前设备舱、座舱和后设备舱等典型部位的响应在安装减振连接杆前后变化较大,总体下降了约15％,表明了它能够成功地抑制航空发动机造成的峰值响应。     

高超声速下表面凸起干扰气动热实验研究

 对高超声速飞行器表面凸起附近的气流流动和气动加热开展了实验研究和分析。实验在高超声速炮风洞中进行,来流马赫数为8.2、单位雷诺数为9.35×10⁶ m^-1。利用薄膜传热测量方法进行了凸起几何形状和边界层状态对干扰流动加热的影响评估。利用流油图谱和纹影摄像法得到了凸起周围的流动特征:若凸起上游边界层未分离,最大峰值热流发生在凸起侧方附近处;若凸起上游边界层完全分离,最大峰值热流通常发生在凸起的上游表面。实验发现最大峰值热流和来流边界层状态关系不大,原因是流动干扰区表现出较强的三维扰动特性,使得来流层流边界层在干扰区内会转变成过渡甚至完全湍流状态。     

综合应用力学知识的实验教学项目研究

在研究理论力学及材料力学知识基础上，结合学生知识能力结构培养要求，提出了基于等强度梁的静载荷应力、冲击动载荷应力、动载荷系数及固有频率测定的综合验证性实验项目解决方案，该方案兼顾了静态与动态测试的特点和要求，说明了静态应力与动应力的关系，解决了学生人数增加和常规力学实验设备短缺的矛盾。     

参数对二分支斜齿轮传动动载和均载特性影响

采用集总质量法建立二分支斜齿轮传动系统的动力学模型及动力学方程,考虑轮齿啮合偏差和时变啮合刚度等激励因素,研究分别在不同支承刚度和不同分扭角度情况下,传动系统的动载系数和均载系数的变化规律,得出如下结论:①较大的支承刚度有利于改善传动系统的均载特性和运转平稳性,在16倍初始支承刚度下系统的均载特性已趋近于理想情况;②二分支斜齿轮传动系统的分扭角度对其动载系数和均载系数有较大影响,在分扭角度为110°时系统的均载特性最优;③即使1μm的轮齿啮合偏差也会对系统的均载特性产生较大不良影响,应严格控制.      

临近空间伴有尾流高超声速目标检测定位算法

临近空间高超声速目标由于尾迹的产生使雷达散射截面积(RCS)存在突增现象。为解决在此状态下的目标检测及本体定位问题,首先,提出圆台模型模拟尾迹多散射点分布范围,采用密度峰值聚类筛选本体及尾迹量测点;然后,采用修正Hough变换筛选目标航迹,根据运动目标坐标间的数学关系进行本体定位;最后,输出结果。仿真结果显示：算法对2个不同尾迹长度的目标均保持近90%的检测概率,对2个目标全部检测的概率具有近80%的检测概率,且检测概率不随RCS差、尾迹长度和信杂比的变化而产生较大变化,具有一定的应用前景。     

高重复频率DPL激光辐照光学薄膜元件温升规律实验研究

光学薄膜是激光系统中最易损坏的薄弱环节。在高重复频率脉冲激光辐照下光学薄膜表面温度急剧上升,导致膜层应力、结构发生变化,最后出现宏观的灾难性损伤。文章采用红外热像仪实时测量了重复频率10 kHz 的DPL脉冲激光辐照下光学薄膜元件表面激光辐照中心点的温度变化,分析了影响薄膜元件温度变化的众多因素。结果表明,采用热导率较大的材料作基板的薄膜样品表面的温升较低;基板厚度越大的薄膜样品表面温升越低;薄膜表面激光辐照中心点的温度与样品的吸收峰值功率密度呈线性关系。     

翼吊布局长涵道发动机短舱气动布局优化研究

采用CFD数值计算的方法,对翼吊发动机长涵道短舱相对于机翼的前伸量和下沉量进行优化分析.分析了发动机短舱不同前伸量、下沉量时,飞机在高速巡航状态的干扰阻力和升力损失,以及满足低速平飞最小可用升力下,大迎角状态的失速特性,并计算分析了马赫数对优化结果的影响.计算结果表明,前伸量X/C =0.1时,干扰阻力及升力损失较小;...