全文获取类型
收费全文 | 3406篇 |
免费 | 581篇 |
国内免费 | 511篇 |
专业分类
航空 | 2615篇 |
航天技术 | 600篇 |
综合类 | 470篇 |
航天 | 813篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 141篇 |
2022年 | 153篇 |
2021年 | 163篇 |
2020年 | 163篇 |
2019年 | 166篇 |
2018年 | 124篇 |
2017年 | 129篇 |
2016年 | 156篇 |
2015年 | 188篇 |
2014年 | 190篇 |
2013年 | 178篇 |
2012年 | 230篇 |
2011年 | 206篇 |
2010年 | 181篇 |
2009年 | 187篇 |
2008年 | 192篇 |
2007年 | 179篇 |
2006年 | 150篇 |
2005年 | 165篇 |
2004年 | 131篇 |
2003年 | 107篇 |
2002年 | 107篇 |
2001年 | 126篇 |
2000年 | 88篇 |
1999年 | 72篇 |
1998年 | 71篇 |
1997年 | 77篇 |
1996年 | 68篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 75篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 42篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 18篇 |
1987年 | 13篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有4498条查询结果,搜索用时 15 毫秒
251.
本文介绍了超精密车床液体静压主轴环境动态测试系统的用途。设计了系统的总体方案,详细介绍了硬件电路,并基于Measurement Studio软件包和DAM3000M接口开发了测控软件。 相似文献
252.
采用多块结构网格生成技术,分别生成螺旋桨加中心体和螺旋桨加短舱两种构型的动态面搭接网格。在相同计算状态下,分别对螺旋桨加中心体和螺旋桨加短舱流场进行不同时空离散精度的数值模拟。与螺旋桨加中心体构型的计算结果进行对比,发现短舱的出现较大程度改变了螺旋桨桨叶载荷分布,并且采用不同时空离散精度,载荷分布的改变程度不同。 相似文献
253.
近年来,中东地区新兴承运人的发展动态已成为全球行业的最新热点。三大承运人迅速跻身全球主流航空公司之列,正在不断挤压着欧洲和亚太传统网络型承运人的生存空间,成为国航中欧市场和南航"广州之路"战略强劲的竞争对手。本文在发展概况回顾和前景展望的基础上,从外部发展环境和内部竞争策略两个维度,解读中东三大承运人快速崛起的 相似文献
254.
255.
256.
测力仪器在动态力测量与静态校准中的表现有较大差异,因此动态力校准对广泛使用的动态载荷测量有重要意义。本文首先对两种典型的动态力校准方法及相应装置的能力状态进行简单介绍;然后结合实际校准与测量工作提出动态力校准中存在的一些问题,并指出动态力校准装置的力传递形式及相关设计参数对校准结果有较大影响;最后对提出的问题进行梳理分类,并探讨解决问题的基本思路与原则,为建立动态力校准装置给出需要考虑的设计参数,也为编制动态力校准的规范提供必要的依据。 相似文献
257.
为将动态电压调整技术应用于设计中进行功耗优化,阐述了动态电源调整技术、电压识别技术、PMBus总线等基础知识,提出了一种动态电源供电系统的设计方案。采用UCD9222控制器和UCD7242驱动器的设计实例,介绍了动态电源供电系统的配置管理和实现方法,实现了对处理器内核供电电压的动态供电,具有通用性和易用性等优点,可以有效降低系统功耗,满足动态电源供电的设计需求。 相似文献
258.
针对传统方法测量C/ C 复合材料弹性模量精度差问题,提出了一种利用模态试验辨识材料弹性
模量的新方法。数值仿真结果表明板件材料振动频率与弹性模量之间存在模糊对应关系,利用此关系采用二
分法及二阶响应面近似模型对材料弹性模量进行辨识,并分别利用各向同性薄壁板件及正交各向异性薄壁板
件对此方法进行验证,计算结果误差最大为16. 67%,最小仅为0. 5%,表明该方法准确有效。最后将其应用于
针刺C/ C 复合材料,获得了其弹性模量。仿真及试验结果均表明该方法无损、高效且准确度高。 相似文献
259.
针对直升机绞车收放时缆位保持问题,建立了负载出水回收进舱阶段缆位的动力学模型。由于浮力与洋流作用突然消失,负载出水后发生摆动,将负载的摆动作为带有理想约束的质点系动力学系统,采用拉格朗日方程建立动力学模型。考虑直升机悬停提升的情况进行仿真,仿真结果表明建立的数学模型能够较好的模拟负载摆动时的缆位变化。 相似文献
260.