谈谈GB/T1804—92《一般公差 线性尺寸的未注公差》的应用

把常见的“非配合尺寸”分为5类:无特殊要求的非配合尺寸;有特殊要求的非配合尺寸;与螺纹连接有关的要素的尺寸;铸造尺寸;冷冲压尺寸。并通过图例,分别论述了GB/T1804—92《一般公差 线性尺寸的未注公差》在这5类尺寸中的应用情况;说明了未注公差尺寸的尺寸链计算方法。     

三坐标NC几何验证算法的研究与实现

基于实体造型，综合现有NC几何验证方法的优点，研究与实现了一种新的Z＆N验证算法。利用Z高度法效率高的优点，判断采样点是否超差；利用矢量分割法检测结果可靠性高的优点，求解沿着设计曲面的法矢方向，采样点到刀具扫略体的距离(切削误差)。     

等离子体湮没离子注入氮对GCr15钢尺寸精度的影响

利用等离子体湮没离子注入方法对GCr15钢进行全方位离子注入氮，并对注入前后的尺寸进行测量。测量结果表明，等离子体湮没离子注入氮对GCr15钢尺寸精度影响不大。     

航天多光谱扫描仪物方摆镜尺寸的确定

本文讨论多光谱扫描仪中扫描摆镜尺寸的计算方法,给出摆镜参数和望远镜参擞之间的尺寸关系。     

液雾燃烧模化用的雾化数据

由于电子计算机技术的迅速发展,很多复杂的计算机程序应运而生.对燃气涡轮发动机、活塞发动机、液体火箭发动机燃烧室中的燃料雾化过程进行了模化.使用计算机程序来评估各种燃烧室的性能参数,如燃烧效率、排气污染、燃烧稳定性等.所有这些程序都需要有喷人燃烧室中之燃料的雾化与分布的数据.哪些数据是对燃烧过程有重要影响?应当如何正确地理解和使用这些数据?Ferrenberg,A.J.和Varma,M.S.针对上述问题进行讨论,并通过对一种液体火箭燃烧室模型的雾化数据和相关关系作评估.     

Scramjet尾喷管几何调节方案的计算与实验研究

高超声速飞行器飞行接力点和巡航结束点尾喷管冷、热态俯仰力矩差较大,给飞行器的飞行姿态控制造成严重影响。为了减小喷管冷、热态俯仰力矩差,提出了在喷管上膨胀面末端增加移动板进行调节的方案,并进行了详细的三维数值模拟和相应的风洞缩比冷流实验研究。计算结果表明,Ma=4.5时,调节移动板伸出400mm,喷管冷、热态力矩差最大减小21.74%,推力系数损失1.64%;Ma=6.5时,调节移动板喷管冷、热态力矩差可降低77.59%,而推力系数只减小1.35%,调节收益非常明显。最后通过将喷管各调节状态下的冷流缩比实验壁面压力数据与计算结果的对比,证明了该调节方案的计算方法及其结果是可靠的,同时得出该调节方案可以有效地降低冷、热态力矩差的结论。      

TBCC用轴对称进气道流量控制技术研究

为了满足组合动力进气道在宽马赫数范围内良好工作,开展了组合动力轴对称进气道设计,提出了多种轴对称进气道变几何方案以实现进气道/发动机流量匹配。理论分析及数值模拟研究了各变几何机制的可行性,对比分析各方案优劣。结果表明:外压段溢流、内压段溢流及扩压段溢流均能实现进气道/发动机流量匹配;外压段溢流变几何机制较复杂,其中改变唇罩角度和移动部分中心锥时进气道总压恢复系数较高,且移动部分中心锥时进气道压差阻力较小;内压段溢流各方案变几何机制相对简单,但溢流区域较大,斜激波易导致中心锥表面流动分离。其中采用外罩设置放气孔的形式时,进气道总压恢复系数较高,压差阻力较小;扩压段溢流方案实现简单,溢流区域小,进气道性能较好。 