全文获取类型
收费全文 | 3465篇 |
免费 | 1213篇 |
国内免费 | 252篇 |
专业分类
航空 | 3885篇 |
航天技术 | 189篇 |
综合类 | 312篇 |
航天 | 544篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 95篇 |
2022年 | 168篇 |
2021年 | 152篇 |
2020年 | 133篇 |
2019年 | 154篇 |
2018年 | 103篇 |
2017年 | 137篇 |
2016年 | 157篇 |
2015年 | 144篇 |
2014年 | 199篇 |
2013年 | 249篇 |
2012年 | 239篇 |
2011年 | 220篇 |
2010年 | 189篇 |
2009年 | 230篇 |
2008年 | 215篇 |
2007年 | 173篇 |
2006年 | 160篇 |
2005年 | 147篇 |
2004年 | 162篇 |
2003年 | 139篇 |
2002年 | 123篇 |
2001年 | 115篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 87篇 |
1998年 | 86篇 |
1997年 | 108篇 |
1996年 | 105篇 |
1995年 | 110篇 |
1994年 | 81篇 |
1993年 | 71篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 46篇 |
1990年 | 61篇 |
1989年 | 87篇 |
1988年 | 36篇 |
1987年 | 27篇 |
1986年 | 19篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有4930条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
942.
双三角翼飞机气动力工程计算研究 总被引:5,自引:1,他引:4
双三角机翼比三角机翼气动布局具有更优越的升阻特性.飞机空气动力的工程计算是用数值方法寻求飞机最优设计方案的基础.采用基于面积比思想的半经验工程算法计算了双三角翼飞机的升力系数曲线斜率、零升阻力系数和诱导阻力因子.结果经风洞试验数据校验,精度完全能满足飞机方案设计要求.算法在某改型飞机方案设计中得到了成功的应用. 相似文献
943.
推进系统数值仿真综述 总被引:1,自引:0,他引:1
江义军 《燃气涡轮试验与研究》2000,13(4):56-58
参考国外科技资料,较系统地综述了NASA的推进系统数值仿真(NPSS)的构思,结构,难点和解决途径。 相似文献
944.
945.
涡轮泵转子的临界转速研究(Ⅳ)分布质量轴的传递矩阵法 总被引:2,自引:0,他引:2
根据旋转的 Timoskenko梁的运动微分方程式 ,导出分布质量轴段的 4× 4阶精确传递矩阵 ,计入轴分布质量的平动惯量、转动惯量、陀螺力矩和剪切变形的影响 ,并计算了三个转子的临界转速。算例的计算结果表明 ,轴模型是否按分布质量考虑、是否计入平动惯量、转动惯量、陀螺力矩和剪切变形 ,对临界转速有明显的差别 ;同时在等截面轴不分段情况下 ,传递矩阵的计算结果和精确解一致性很好 ,表明计算实际转轴临界转速时 ,只需按截面不同划分轴段 ,即所取的轴分段数量少 ,就可以达到很高的计算精度 相似文献
946.
《推进技术》2000,21(2):59-59
据报道 ,美国研究者提出了一种能协同工作的飞行器“群” (Swarms)的概念。这种微型航空 (天 )器群集可以在脱离有人驾驶系统后来完成任务 ,可以用在空 -空和地 -空导弹上 ,可以根据目标和任务来调整“群”的大小 ,因而适用性较高。推进系统是影响这种微型航空 (天 )器大小的主要因素。对于 90 kg级的飞行器 ,以高亚声速飞行 ,则可采用 2 2 0 N推力的燃气涡轮发动机。这种发动机的性能要比普通航空发动机的性能差 ,随着研制与试验工作的展开与新的工程制造技术的应用 ,将可使这种微型发动机的性能得到提高。报道称 ,更小的发动机已在进行实… 相似文献
947.
948.
949.
950.
为深化对涡轮进口热斑效应的认识,采用试验和数值方法研究了热斑压力比对涡轮叶栅表面热负荷的影响.试验采用引气管形成热斑,叶片材料为环氧树脂,叶型为C3X.采用数值方法计算了不同热斑压力比(0.980~1.020)和冷气流量比(1%~5%)条件下叶片表面的热负荷.研究表明,计算值与试验值吻合良好.热斑压力比小于1.000时... 相似文献