严防航空涡喷发动机的外击损伤

近几年来,因航空涡喷发动机压气机转子叶片的外击损伤,已造成多次等级飞行事故,为预防事故的发生,本文通过大量的调查研究,揭示了航空涡喷发动机压气机转子叶片,外击损伤带来的危害、故障的形态、产生的原因及其预防的措施.     

人造探测器将首次撞击彗星

2005年1月12日,举世瞩目的美国航宇局“大冲撞”(又译“深度撞击”)彗星探测器发射升空。这一价值3.3亿美元的探测器之所以引起关注,是因为它将在飞行4.31亿千米之后,于2005年7月4日撞击名叫坦佩尔1的一颗彗星,研究其内部的秘密。项目主要负责人赫恩教授说:“从太阳系形成至今,只有彗星内部物质一直没有变化。在此之前,我们并不了解彗星内部的情况。我们希望通过这次‘大冲撞’来收集彗星内部的信息。”这是人类第一项实际触及并探索彗星的空间计划。     

深入撞击:彗星探索的速成班

2005年1月12日，举世瞩目的“深入撞击”彗星探测器发射升空了。它之所以吸引了全球众多的眼球，是因为这一价值3.3亿美元的彗星探测器，将在飞行4331亿千米之后，于2005年7月4日，撞击名叫“腾佩尔1”（Tempell）的彗星，以研究彗星内部秘密的计划。     

愿景、情绪、内部营销与竞争力——论航空公司服务文化的建设

当前,服务思想的重要性正以一种史无前例的地位出现在管理者的经营理念中。从服务价值链理论分析,服务价值链是一种表明利润、顾客、员工、企业四者间关系的链,其内在逻辑为:企业获利能力的大小主要是由顾客忠诚度决定的;顾客忠诚度由顾客满意度决定;顾客满意度是由顾客认为所获得的价值大小决定的;价值大小最终要靠工作富有效率、对企业忠诚的员工来创造;而员工对企业的忠诚取决于其对企业是否满意,满意与否主要视企业内部是否给予了高质量的服务。本文旨在提供一种帮助航空公司在战术层面上实施服务的思想,使员工成为公司真正意义上的利益…     

研究审核方法,提高企业内部审核的技术水平

根据公司军品，民品生产特点，探讨了企业内部质量审核的方法及应用。     

复杂电气连接箱内部接线表辅助设计平台的开发与应用

电气系统连接箱是一些精确电气控制系统信号传输的关键转接设备，其内部信号交联、接线关系复杂，是整个飞行交通工具的设计重点和难点之一。在研制初期开发企业有一个电子信号表用于检查信号交联关系，但该电子表用于设计接线表时容易出现接线遗漏现象，且对比性差、操作程序繁琐、使用效率低。针对上述问题，本文采用ASP．NET和SQL数据库技术开发了一种复杂电气连接箱内部接线表辅助设计平台取代电子信号表设计接线表，描述了该平台软件系统的性能，给出平台的设计原理，完成了该平台的设计编程及测试。通过实际应用表明该平台系统能有效地提高工作效率，保证各电气系统连接关系的正确性。     

ISO 9000标准质量体系内部审核管理软件(V2.0版)介绍

介绍了北京中航科创质量技术开发中心开发《ISO 9000标准质量体系内部审核管理软件》的目的和意义，该软件的组成和主要功能、特点、运行环境及使用中应注意的问题。     

民用运输机短舱涡流片设计研究

采用已通过风洞试验验证的CFD流场数值模拟方法,从流动机理出发分析空间涡量的变化,研究了翼吊发动机短舱涡流片的安装位置对着陆构型升力特性的影响。数值模拟的结果表明:由于发动机短舱以及挂架的影响,缝翼下偏后会在主翼上留下的台阶以及缝翼的端面等,大迎角时诱导出许多空间涡系,容易引发主翼上表面的分离。短舱涡流片诱导的空间涡能够有效地抑制这些空间涡系和低速区,提高失速迎角和最大升力系数,对于文中着陆构型,失速迎角提高2°,最大升力系数提高0.15。短舱涡流片后移或者下移均会引起空间涡的下移,有利于抑制大迎角下主翼中段低速气流。但下移涡流片的同时会降低空间涡的强度,使其抑制作用减弱。因此,为了提高失速迎角和最大升力系数,在设计过程中需综合考虑短舱涡流片所诱导空间涡的强度和位置。针对某型民用运输机着陆构型中短舱涡流片因几何约束需对其位置进行重新设计的问题,根据上述研究结论,综合权衡空间涡的强度及位置,重新设计了短舱涡流片的位置。计算结果表明,重新设计涡流片的位置后,几何约束得到了满足,着陆构型的最大升力系数仅损失0.015,仍然能够满足设计指标。     

基于通流方法的某涡喷发动机整机数值仿真

采用轴对称方法对带有黏性力的三维Euler方程组进行降维，利用时间推进方法求解，得到适用于航空发动机整机计算的准三维数值仿真软件，并对某涡喷发动机整机进行设计点和非设计点数值模拟。首先，对地面静止状态节流特性进行研究，将计算结果与试验数据对比可知：推力的最大相对误差为-5.1%，单位燃油消耗率的最大相对误差为+4.8%，相对转速为95%时，单位燃油消耗率最低；其次，获取了飞行马赫数为0.7工况下的高度特性以及飞行高度为3 km工况下的速度特性，将计算结果与设计参数对比可知：对于高度特性，推力的最大相对误差为-4.61%，单位燃油消耗率的最大相对误差为+5%，对于速度特性，推力的最大相对误差为-5.83%，单位燃油消耗率的最大相对误差为+5.92%；再次，分别对压气机/涡轮进行部件模拟，预测了发动机的共同工作线；最后，对发动机设计工况下的流场以及气动参数的展向分布进行了分析。     

建立企业社会责任下的内部控制制度

不断曝光的产品质量、环境污染、安全事故以及拖欠民工工资等问题都属于企业社会责任问题。企业应根据自身发展,建立起企业社会责任下内控制度,并认真执行,才能实现企业经营目标、维护股东及其他相关利益者权益。