全文获取类型
收费全文 | 8372篇 |
免费 | 1151篇 |
国内免费 | 1105篇 |
专业分类
航空 | 5800篇 |
航天技术 | 1391篇 |
综合类 | 881篇 |
航天 | 2556篇 |
出版年
2024年 | 64篇 |
2023年 | 301篇 |
2022年 | 314篇 |
2021年 | 350篇 |
2020年 | 360篇 |
2019年 | 378篇 |
2018年 | 316篇 |
2017年 | 293篇 |
2016年 | 303篇 |
2015年 | 326篇 |
2014年 | 415篇 |
2013年 | 342篇 |
2012年 | 491篇 |
2011年 | 476篇 |
2010年 | 404篇 |
2009年 | 434篇 |
2008年 | 487篇 |
2007年 | 480篇 |
2006年 | 381篇 |
2005年 | 398篇 |
2004年 | 369篇 |
2003年 | 380篇 |
2002年 | 266篇 |
2001年 | 250篇 |
2000年 | 280篇 |
1999年 | 233篇 |
1998年 | 215篇 |
1997年 | 218篇 |
1996年 | 180篇 |
1995年 | 148篇 |
1994年 | 155篇 |
1993年 | 124篇 |
1992年 | 99篇 |
1991年 | 94篇 |
1990年 | 94篇 |
1989年 | 124篇 |
1988年 | 48篇 |
1987年 | 27篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
811.
812.
弹舱对飞翼布局飞机气动特性影响及其控制 总被引:1,自引:0,他引:1
以高速风洞气动力测量为研究手段,开展了弹舱开启对飞翼布局飞机气动特性影响及其流动控制试验研究。试验结果表明,对于飞翼布局飞机,弹舱开启主要影响飞机阻力特性,巡航状态下,弹舱开启后使得全机阻力增加60%~110%,Ma=0.8时全机升阻比降低34%。通过在弹舱前缘安装扰流片,对弹舱腔口剪切层施加流动控制,巡航状态下弹舱开启附加阻力最多降低20%,Ma=0.8时全机升阻比提高12.6%。 相似文献
813.
814.
基于磁流体控制的高超声速进气道黏性效应 总被引:1,自引:0,他引:1
建立引入电磁源项的二维低磁雷诺数磁流体动力学(MHD)方程组,对高超声速二维前体/进气道黏性流场进行了数值模拟.在给出了进气道高于设计马赫数的非设计工况下黏性流场的基本特征基础上,进一步分析了施加MHD控制对进气道黏性效应的影响.结果表明:施加MHD控制可以有效抑制非设计工况下内进气道表面的附面层分离,改善上壁面的热状况,平衡上、下壁面之间的热负担;黏性作用下,进气道流场及性能参数随磁感强度的变化规律与无黏模型计算结果存在较大差别,对磁流体控制的高超声速进气道研究不可忽略黏性的影响. 相似文献
815.
816.
针对岸船卫星双向时间比对中船载时统站空间运动引起的对时误差估算问题,通过分析测量船六自由度运动规律,从而选定考察点,建立测量船质心坐标系;提出在一个对时周期内(约0.27s)船载站考察点空间运动总量估算模型,并给出岸船卫星双向时间比对精度估算方法。在分析测量船各维度运动量对岸船对时精度影响的基础上,得出了校正公式。计算结果表明:正常测量工况下,岸船卫星双向时间比对精度优于9ns;基于现有测量手段,校正后岸船卫星双向时间比对精度可达3.41ns(3σ,取陆基站间对时精度为1ns)。 相似文献
817.
818.
819.
820.
钱伟 《西安航空技术高等专科学校学报》2012,(1):37-40
目的为解决传统PID控制控制参数固定、控制响应速度慢、超调量大,难以完成飞机自动驾驶仪俯仰系统控制的问题;方法分别设计LQR最优控制器和模糊控制器,并建立对应的Matlab控制模型进行仿真研究;结果阶跃响应仿真实验结果表明,飞机俯仰系统LQR控制器与模糊控制器比飞机俯仰系统PID控制器更好地实现对飞机俯仰角的控制,具有响应快速,超调小,误差小的优点;飞机俯仰系统LQR控制器比模糊控制器响应更快,跟踪性能更好;结论飞机俯仰系统模糊控制器在抗干扰鲁棒性、跟踪性能和稳态性能指标综合考虑上优于LQR控制器,更适用于实际的飞行环境。 相似文献