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671.
一、学习型组织的重要性"学习型组织"概念的重要创始人、《长寿公司》一书的作者阿里·德赫斯等人进行的一项研究表明.商业公司存在着非常高的消亡率:在许多国家,40%的新建公司存活不到10年便中途夭折;在日本和欧洲,所有大大小小公司的平均寿命只有12.5年;1970年跻身美国《财富》"全球500强"之列的跨国公司到1982年有1/3销声匿迹了——不是被兼并就是四分五裂了。也有几个长寿公司,但屈指可数。历史最悠久的瑞典斯多拉公司存在了700多年。与国外企业相比。我国企业的生存生命可能更为短  相似文献   
672.
喻思琪  张小红  郭斐  李昕  潘林  马福建 《航空学报》2019,40(3):22200-022200
全球卫星定位系统(GNSS)增强系统能提供全天候无间断的卫星导航信号,可以辅助飞机进行进近。本文介绍了全球卫星导航系统进近着陆系统的基本组成、工作原理和功能特点,并对国内外研究进展进行了阐述。针对GNSS进近研究中的热点问题,重点论述了地基增强系统(GBAS)、星基增强系统(SBAS)、用户自主完好性监测(RAIM)等技术的发展现状,指出了GNSS进近技术实际工程应用仍然存在的问题,探讨了GNSS进近技术未来的发展方向。  相似文献   
673.
引言最近几年,全球政治经济格局发生了较大变化。特别是去年以来,美国次贷危机对全球经济产生深刻的影响,美国、西欧、日本都出现了经济增长放缓的势头,  相似文献   
674.
李磊 《中国民用航空》2008,(10):115-115
进入9月随着美国次级债危机愈演愈烈,曾经显赫一时的华尔街投资银行纷纷宣布破产或重组,次级债危机已经威胁到美国各大金融机构以及实体  相似文献   
675.
晓春 《航天》2010,(2):24-25
地球环境与气候变迁是2009年最受公众关注的话题,航天技术正在成为低碳经济时代各国抢占的技术制高点。过去几十年来,各国发射的数百颗气象、环境、海洋和陆地卫星在监测全球大气、环境、生态和气候变化中发挥了重要作用。  相似文献   
676.
动态新闻     
《航天器工程》2009,18(1):120-124
中国科技集团公司2008年航天发射11战11捷,嫦娥二号将直飞月球相机分辨率可达10m,北斗二号定位精确到“厘米”之内,亚太空间合作组织在京成立  相似文献   
677.
赵爽 《国际太空》2014,(7):16-22
全球导航卫星系统(GNSS)是指利用在太空中的导航卫星对地面、海洋和空间用户进行导航定位的一种空间导航定位系统。目前。GNSS不仅成为世界各国重大的空间和信息化基础设施,也成为体现现代化大国地位和国家综合国力的重要标志。由于GNSS在国家安全和经济与社会发展中有着不可或缺的重要作用,所以世界主要军事大国及经济体都竞相发展独立自主的卫星导航系统。预计在2020年前,美国的“全球定位系统”(GPS)和俄罗斯的“全球导航卫星系统”(GLONASS)将完成现代化改造;而中国的“北斗”和欧洲的“伽利略”(Galileo)将部署完成。除此之外,日本、印度等国正在发展本国的区域卫星导航系统及增强系统。  相似文献   
678.
电离层时延误差是导航定位信号在空间传播路径上的主要误差源之一,因此全面了解GNSS电离层模型的改正精度具有一定现实意义.根据GPS,BDS和Galileo系统所采用的电离层修正模型,利用2014年电离层校正参数,以高精度全球电离层图为基准,评估分析了三大系统电离层时延的改正精度.结果表明:目前GNSS使用的几种电离层修正模型的改正率在65~75%左右;Galileo系统使用的第二版NeQuick模型与第一版NeQuick模型相比在修正精度上并无显著提高;GPS使用的Klobuchar 8参数模型在北半球25°-45°N的中纬度地区精度很高,但是在全球其他区域精度较低,分布性较差,而NeQuick模型全球改正率分布则较为平均且平滑.   相似文献   
679.
多GNSS掩星大气探测卫星星座设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
梁斌  王珏瑶  李成  魏世隆 《宇航学报》2016,37(3):334-340
为减少无线电掩星(RO)大气探测星座的卫星数量并增加探测数据量,将北斗(BD)和GPS、Galileo、GLONASS共同作为探测信源,提出一种多全球导航卫星系统(GNSS)掩星大气探测星座概念和优化设计方法。融合先验大气模型和二维射线追踪算法,建立兼容多GNSS信源的掩星事件前向模拟算法,实现掩星事件快速精确仿真;给出多GNSS掩星大气探测星座参数对探测性能的影响特性,降低了星座模型的复杂度;并利用改进的蚁群算法实现星座参数寻优。设计结果与COSMICII星座相比,卫星数量减少2颗,探测数据量增加了40%,探测均匀性提高了67%。  相似文献   
680.
齐汀 《大飞机》2021,(1):34-38
2020年,对于全球航空公司来说,如何“活下去”是头等大事.面对出行需求锐减、绝大部分航线停运,大多数航空公司都不得不削减机队以“断臂求生”. 进入2021年,疫情在全球范围内仍未能得到有效控制,因此从短期来看,对于全球航空运输业来说,不仅还需要一段时间恢复,同时未来究竟何种机型才更符合市场需求已成为业界热议的话题.  相似文献   
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