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通常情况下模拟停车飞行是用放开减速板增加阻力再保持一定转速产生一定推力,当减速板阻力与推力之差基本等于停车附加阻力时,模拟接近于真实,教八飞机由于慢车推力较大,而减速板面积较小,用减速板的方法难以模拟出停车时的真实情况。本文依据教八飞机的气动特性,提出了带空副油箱增加阻力再放减速板的方法来实施模拟停车迫降,以期为飞行员正确处置停车迫降提供参考。 相似文献
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一、故障发生原因米—8直升机冬季飞行时,易造成发动机结冰。当发动机结冰时,发动机的正常工作遭到破坏,发动机的工作状态就会出现不正常现象。随着不正常现象的加剧,发动机工作条件就会不断恶化而导致停车。这类故障在我国已发生了16起之多。因此,米—8直升机冬季飞行时,应重视防止结冰 相似文献
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提高发动机火警环路工作可靠性的探析 总被引:1,自引:0,他引:1
聂继锋 《长沙航空职业技术学院学报》2009,9(4):42-47
以一起发动机空中停车事件为例,对降低发动机火警环路工作的可靠性的原因进行了分析。当火警探测器的接线桩受到污染时,可能引起错误的故障信号,甚至引起火警警告。通过采用耐高温的密封胶,或者对其进行改装,以此来提高火警环路的工作可靠性。 相似文献
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首先从分析停车转弯的基本运动入手,根据停车转可能出现的各种情况,重点讨论了停车转弯高度损失的问题,然后较详细地分析了各种转弯情况引起高度损失,最后,以H6飞机为例进行计算和分析,结果表明,在迫降处置中,可作较大坡度的转弯,以减少高度的损失,为实际飞行提供了最优的操纵手段。 相似文献
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民机起飞过程中沿起飞航迹各点的爬升梯度反映了飞机超越地面障碍达到安全飞行高度的能力。针对适航条款对于起飞程序和爬升性能的要求,提出了一种基于人机闭环数学仿真计算的单发停车起飞爬升梯度适航符合性评估方法。建立了飞机本体动力学模型、起落架运动模型和驾驶员操纵模型,提出了适航符合性评估指标,并设计了飞机单发停车起飞的仿真任务和驾驶员操纵程序。通过闭环数字飞行仿真完成了不同验证状态点的爬升梯度评估。该方法可应用于民机的概念方案设计,计算结果可为飞机起飞重量的确定与单发失效爬升性能的试飞验证等提供理论参考。 相似文献
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通过对轰六飞机发动机产生喘振,停车的故障分析,阐述了WP-8发动机喘振、停车的基本原因和使用中应注意的问题。 相似文献