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在航班延误的原因中,航空公司几近占到四成。因此航空公司俨然成了我国航班延误的最大责任主体,也成为航班延误纠纷治理的主体。当然,事实上,航空公司在一定程度上也为空管、天气等其他原因额外买单,但天气难以控制,空域改革只能期待,在航班延误这个世界难题面前,航空公司唯有苦练内功,踏踏实实解决好企业自身能做的那部分,提高品质,做好服务,才能得到旅客的理解和信赖。根据民航局的统计数据,2011年,航空公司计划航班235.3万班,正常执行181.5万班,航班正常率为77.2%。其中,2011年主要航空公司航班正常率为77.9%,而中小航企航班正常率仅为72.7%。在造成航班延误原因中,航空公司自身原因仍位居榜首占37.1%,流量控制占27.5%,天气 相似文献
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<正> 金秋10月,2010中国航空维修峰会在昆明召开,来自中国民航局、航空公司、维修企业和制造商的代表百余人参加了此次盛会。这是中国航空维修协会(CAMAC)和中航传媒集团第二次携手举办此类会议,并得到了中国民航局飞行标准司的大力支持。 相似文献
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姜爱林 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2010,(2):1-9
被外界称为煤炭国有化的山西省煤炭兼并重组工作自实施以来备受社会的广泛关注。山西省煤炭国有化主要体现在政策出台背景、政策制定依据、基本内容、工作程序、保障措施等方面。 相似文献
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817.
航行情报资料的准确性对保障飞行安全有举足轻重的作用。任何飞行活动的实施都离不开航行情报资料,大到航线走向、高空航图、进离场图、仪表进近图等,小到跑道物理数据、导航台坐标、机场灯光设施、障碍物影响等,都来自航行情报资料,因此航行情报是保证飞行安全的基础。飞行员的一次操作失误或者管制员的一条错误指令可能会影响一个航班的飞行安全,但一项航行情报资料的错误就可能会给多架次航班的飞行安全埋下隐患。因此,作为一个航行情报从业人员, 相似文献
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2008年8月8日是第29届奥运会开幕之日,是全中国人民企盼已久的喜庆之日,也是全世界爱好和平与友谊的人们特别关注的日子。为了这个特殊时期的空管保障安全顺畅,万无一失,西北空管局全体员工激情备战,临阵以待,以优质的空管服务为奥运会保驾护航。 相似文献
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双流机场T2航站楼将于7月中旬正式投入试运行,作为T2航站楼的主要使用单位,国航西南分公司地服部成立了T2高端服务保障小组,确保T2转场后国航高端服务品质的持续提升。T2航站楼投入使用后,不论是在硬件设施上,还是软性服务上,高端服务品质都会有较大的提升。 相似文献
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