民航通信网络管理模式之探讨

管理模式概念最早运用在西方企业管理中，取得较大的成效。本文对民航现行的通信网络管理方式和方法进行了分析，根据民航通信网络的组成和结构，结合通信科技的发展，提出经验管理和方法管理应向模式管理发展，并研究和探讨了适应民航发展的通信网络管理模式。管理模式包含四种机制，即运行机制、培训机制、检查机制和激励机制。     

雷达管制条件下设备维护人员与管制人员协调机制

随着自动化系统等雷达高新技术的引入，管制方式也逐渐由程序管制转变为雷达管制。雷达管制意味着飞机间隔的缩小，管制部门、技术保障部门安全保障压力的增大。文章探讨了如何在雷达管制条件下有效地进行设备维护人员与管制人员的协调。     

雷达七十年

20世纪是科学技术飞速发展的时期。二次世界大战全面开战前夕，电子技术的一个新门类——雷达问世了。在军事需求和民间应用的拉动下，70年后的今天，雷达已在人类活动的各个方面成为扩展视觉感知的最主要和必不可少的设备。本文对雷达问世的早期历史进行探究，对雷达技术和产品的发展进行回顾和预测。鉴于雷达应用范围极广和笔者经历的局限性，文中大部分内容限于机载雷达领域。     

破译Geffe体制

简介Geffe体制,指出该体制的输出序列的4种性质,并以4项定理表述了Geffe体制的特性。Geffe密码的复杂性约为10~(13),若用线性化来破译,需要知道622比特密文,且要解出622级的线性方程式。故应另找途径。文中提出两种试探破译法,其一可使密钥复杂性降为10~6,需作10~6次试探;另一可使密钥复杂性降为5.9×10~5,需作5.9×10~5次试探。二者的数级均远小于Geffe体制的密钥复杂性。文中还提出中破译超级Geffe体制的方法。     

深化改革创新机制 切实转变企业经济增长方式

民航是国家经济的重要部门,民航行业的持续快速健康发展和实现民航强国目标,都有赖于行业各企业单位(包括空管部门内的各个企业)按照社会主义市场经济规律的要求,紧密结合行业和本企业的特点,在深化改革、创新机制,切实转变经济增长方式上作出努力。     

探索建立航天企业快速响应机制的途径

重点介绍了应用成组技术的哲理和方法,重组企业流程,建立快速响应机制的思路,并强调了基础标准在企业流程再造中的重要作用.     

对我国导游报酬体制创新的探讨

目前在我国旅游行业中,以收取回扣为主的导游报酬体制己成为制约导游服务质量提高的根本原因,体制创新成为潜在必需。文章在分析了当前导游报酬体制现状的基础上,运用经济学中的帕累托改进原理解释了实施导游报酬“小费制”的合理性,并在此基础上提出了具体的实现途径,体现出该体制的优越性。     

卫星通信和星上抗干扰技术

首先回顾了卫星通信和抗干扰技术的发展历史及其原因，然后对卫星通信系统的组成作了简单介绍，最后介绍了现阶段星上抗干扰的主要技术手段、扩频体制目前遇到的问题及其解决办法，并重点介绍了直扩体制下抗窄带干扰的两种主要方法。     

打造西南地区门户枢纽机场——专访云南机场集团公司总经理刘明

云南机场产业在半个多世纪的建设中取得了长足的发展。在机场属地化改革前,资源配置主要靠行政手段来完成,随着2004年4月26日云南机场集团公司成立,机场取得市场主体地位,逐步建立真正的企业管理模式和市场化运营机制。2005年4月在上海举行的首届中国机场峰会上,本刊记者对云南机场集团总经理刘明进行了采访。     

浅析人为因素影响安全的原因和防范措施

一、前言 民航的发展离不开安全的重要保障，作为空中飞行的重要安全保障部门，雷达站的安全保障工作日益显得尤为重要!随着乌鲁木齐管制区密度的增大，航班流量的增长对雷达保障的要求也越来越高，这就需要提供更完善的雷达安全机制和更严格的安全措施。如何长久持效地保证安全？这是放在我们面前的一个严峻的问题!