全文获取类型
收费全文 | 5122篇 |
免费 | 778篇 |
国内免费 | 654篇 |
专业分类
航空 | 3719篇 |
航天技术 | 866篇 |
综合类 | 577篇 |
航天 | 1392篇 |
出版年
2024年 | 64篇 |
2023年 | 248篇 |
2022年 | 232篇 |
2021年 | 295篇 |
2020年 | 269篇 |
2019年 | 232篇 |
2018年 | 164篇 |
2017年 | 195篇 |
2016年 | 241篇 |
2015年 | 200篇 |
2014年 | 274篇 |
2013年 | 286篇 |
2012年 | 334篇 |
2011年 | 307篇 |
2010年 | 271篇 |
2009年 | 279篇 |
2008年 | 275篇 |
2007年 | 297篇 |
2006年 | 245篇 |
2005年 | 198篇 |
2004年 | 165篇 |
2003年 | 152篇 |
2002年 | 150篇 |
2001年 | 136篇 |
2000年 | 116篇 |
1999年 | 96篇 |
1998年 | 94篇 |
1997年 | 110篇 |
1996年 | 64篇 |
1995年 | 90篇 |
1994年 | 73篇 |
1993年 | 59篇 |
1992年 | 61篇 |
1991年 | 73篇 |
1990年 | 61篇 |
1989年 | 71篇 |
1988年 | 32篇 |
1987年 | 31篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有6554条查询结果,搜索用时 531 毫秒
651.
针对复合推力高速直升机总体设计阶段总体参数的选择问题,提出一种提高可靠性和鲁棒性的基于6σ设计的改进多目标遗传算法优化方法。采用叶素理论和数值积分的方法分析计算了复合推力高速直升机气动及飞行性能,并以此为基础建立了约束函数和初步目标函数模型;将6σ设计融入改进的多目标遗传算法中,构造最终目标函数;在给定有效载荷设计要求下,对复合推力高速直升机总体参数进行了多目标优化设计。该方法获得了所需的Pareto解,优化后的复合推力高速直升机飞行性能相对原机有了较大改善,算例结果表明该方法有效可行。 相似文献
652.
针对吸气式高超声速飞行器上升段轨迹优化问题,提出并研究了基于特征参数的轨迹优化方法。首先,建立了吸气式高超声速飞行器动力学模型,给出了气动力和推力模型。根据上升段轨迹特性,建立了基于指数函数和多项式的控制变量的取值模型。该模型取决于若干特征参数,从而将一个求解泛函的最优控制问题转化为求解特征参数的非线性规划问题,并采用序列二次规划算法求解。针对初值敏感性,提出了基于遗传算法的初值选取方法,以及基于物理意义的手动选取方法。 相似文献
653.
654.
基于特征模型的全系数自适应控制系统稳定性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
讨论了基于特征模型的黄金分割加逻辑微分自适应控制律组成闭环系统的稳定性问题。针对参数未知、线性定常或慢时变的二阶不稳定对象,本文给出了在采样周期满足一定条件下,上述闭环系统渐近稳定的充分条件,其中包含对于时变参数变化范围和非线性阻尼系数的约束条件。 相似文献
655.
656.
657.
讨论了发动机部件特性的不准确性对发动机性能的影响,提出了基于特性图相似性的非线性最小二乘拟合修正方法。根据某型发动机的有限稳态性能数据,通过耦合优化计算,得到了各部件特性图的耦合系数,并对特性图进行了修正,得到了比较满意的修正结果。 相似文献
658.
对某型号飞机横向操纵系统的组成、结构进行了分析,建立了完整的数学模型,将系统分布参数分段集中化处理,在Matlab环境下以模块化方式进行系统仿真。并以“最小二乘参数拟合法”把高阶非线性的操纵系统模型等效降阶成低阶加延迟环节的形式,得出与系统静动态特性要求相符的简化模型。借助于计算机辅助分析得出的简化模型成功地应用于某型飞行模拟器操纵负荷系统的研究。 相似文献
659.
660.
采用描述函数法建立了含有非线性控制系统的人机系统数学模型,确定了系统的极限特性,探讨了极限环与驾驶员诱发振荡(PIO)之间关系和操纵系统非线性因素对PIO影响等。并以JJ7机为例通过人机系统数字仿真验证分析结果。 相似文献