航天飞机惯性仪表

美国航天飞机惯性仪表提供航天飞机各飞行段的位置、速度、姿态角。安装位置如图所示。航天飞机惯性仪表包括:惯性测量装置、横向、法向加速度计、安装在轨道器和固体助推器上的速率陀螺等,其中惯性测量装置中选用四框架平台。     

AL-31F发动机的改进新动态

浅谈了苏－27系列战斗机动力装置AL－31F的过去、现在和未来的发展动态；解读了该发动机提高加力推力与推力等级的改进新动态，并从技术层面介绍了值得学习与惜鉴的几项技术举措。     

基于网络的CAD测试系统客户端与数据库接口技术研究

计算机辅助设计(CAD)是现代工程及产品设计的先进技术,在工业各领域有着广泛的应用和重要的推广价值.本文针对考试系统网络化、标准化、无纸化和智能化的综合性,对测试系统的客户端与数据库接口技术进行了深入研究,并对主观题中精确绘图的判卷进行了探讨.     

中货航建立风险管理机制的实践

<正>建立风险管理机制是建设安全管理体系(SMS)四大支柱的核心,也是建设SMS的重点和难点。由于我国民航业风险管理理论的发展及应用相对滞后,普遍存在风险意识不足、风险管理技术落后和风险管理专业人才缺乏的情     

“技术成熟度等级”的演绎与概念剖析

"技术成熟度等级"是一种衡量某项技术相对于特定目标应用所具备的成熟程度的通用语言和标准,由NASA提出并率先应用于重大空间项目的技术风险评估。经过近40年的理论研究与实践,这一概念已在美国国防科研和采办管理中得到普遍认可,对于规避项目技术风险,缓解"拖进度、涨经费、降指标"等问题颇有成效,目前已有国际工作小组尝试制定国际性的技术成熟度等级标准。     

国外民航反恐预警系统

本文在收集美国、英国、澳大利亚、荷兰等主要西方国家恐怖威胁预警系统资料的基础上,以国际视角进行综合比较,分析民航恐怖威胁预警系统的运行机理,从而为我国民航恐怖威胁预警提供参考性建议。     

盲降

盲降是仪表着陆系统的俗称。在天气恶劣、能见度低的情况下,它能给飞机提供一个可靠的进近着陆通道,以便飞行员掌握位置、方位、下降高度,安全着陆。根据具体精密度,盲降给飞机提供的进近着陆标准不一样,分为三类:Ⅰ类,前方能见度不低于800米或跑道视程不小于550米,着陆最低决断高度不低于60米;Ⅱ类,前方能见度400米或跑道视