型号研制与知识管理

介绍了知识管理(KM)的概念和基本功能，结合当前型号研制的特点和计算机信息技术应用的状况、发展，研究了型号研制知识管理的需求、功能及实施，为在当前型号研制任务中实现知识管理提出了8条基本原则。     

增强营销意识 迎接市场挑战——兰飞总厂在市场营销方面的探讨

在社会主义市场经济条件下,如何搞活大中型国有军工企业成为当前困扰军工企业的最重要的问题。增强营销意识,迎接市场挑战是我厂经历种种曲折后得出的珍贵经验,紧紧围绕市场需求,搞好支柱产品开发和市场开发,调整营销思路,制定营销策略已成为企业当务之急,因此,作者从管理体制、运行机制、无形资产、人员培训等方面提出改善现有营销状况的对策。     

法国重视无人战斗飞行器的开发

为努力加强战斗机、航天系统及其它应用方面关键技术的欧洲霸主地位,法国已开始着手一项扩展的验证机计划,其中包括一种实验性无人驾驶战斗飞行器(UCAV)。该计划中最重大的项目将花费3亿欧元(3.48亿美元)用于设计和制造一种低可探测性UCAV,它可为欧洲在该领域的研究计划铺平道路。该飞机将具有突破性的技术,能够在网络中心环境下飞行时从内部挂架发射武器。该飞机将于2008年上天。据法国防部称,该项目并不打算作为未来系统计划的先驱,而旨在作为专门技术的一种创新,一直保持到今后十年中期未来有人或无人飞机计划的确定。UCAV计划也作…     

创新：空中客车的制胜秘诀

作为世界两大飞机制造商的欧洲空中客车公司,虽然成立仅仅30多年,但不断在航空业创造奇迹,其角色也在发生由“挑战者”向“领导者”的转变。2002年,空中客车的飞机净订单数为233架,总价值184亿美元。按飞机架次计算占市场份额的57%,按金额计算占54%,均超过竞争对手。空中客车的制胜秘诀之一,就是在它的发展历程中不断进行技术创新,许多空客技术成为航空业的新标准。空中客车中国公司总裁马乐德说,空中客车飞机家族共分为四种系列飞机,载客范围从100座至555座,它们都以最高的运营经济性和旅客舒适性服务于短程、中程、远程和超远程航线。得益…     

壳牌航空液压油——可靠的卓越性能

自现代航空初期,壳牌就与创新的航空产品开发紧密相关。壳牌航空液压油销往世界各地,以其独特的配方满足行业对飞机液压系统的应用需求。液压系统作为功率传输的一种有效手段在民用航空领域内普遍应用。飞机液压系统的设计及发展迅速,为了符合最     

飞控操纵系统新品研发之浅论

本文对飞机操纵（控制）系统的历史及未来的发展趋势进行了简单的叙述，同时结合目前我所飞控专业发展的现状，提出了今后飞控操纵专业开发新品的思路、方案、开发方向及建议。     

浅谈集成化产品和过程开发模式的现状

简要介绍了集成化产品和过程开发模式兴起的原因,综述了IPPD的几种有代表性的核心理念以及它们的差异,例举了成功应用IPPD的公司和产品以及取得的效果,并对IPPD未来的研究方向进行了展望.     

动态产品模型与建模方法

分析了产品开发的动态特征--开发模式动态性、设计过程动态性和产品数据动态性,提出了集成功能、行为、结构、环境、性能的动态开发模式来反映整个开发过程的外延动态性和内涵动态性,基于动态对象模型理论建立了动态产品模型的建模方法.     

基于DSM优化的产品开发两因素风险建模及仿真

针对存在迭代现象的产品开发过程的风险综合测量问题,建立了风险分析模型,并给出了相应的仿真算法.该模型分2个阶段构建,首先在传统设计结构矩阵理论基础上,构建了返工概率矩阵和返工冲击矩阵,由此描述产品开发过程中的进度和成本与迭代的关系;然后根据初始进度和成本不确定性、迭代的不确定性以及构建的结构矩阵,给出了产品开发风险评估模型.同时,利用传统设计结构矩阵优化理论,提出了通过减少迭代降低进度和成本风险的思路.利用仿真实例阐明,该模型能够测量产品开发进度和成本风险,同时能够利用设计结构矩阵优化开发顺序,从而降低产品开发风险,这为测量和控制产品开发项目综合风险提供了科学的依据.