全文获取类型
收费全文 | 139篇 |
免费 | 0篇 |
国内免费 | 2篇 |
专业分类
航空 | 77篇 |
航天技术 | 2篇 |
综合类 | 17篇 |
航天 | 45篇 |
出版年
2022年 | 1篇 |
2021年 | 1篇 |
2019年 | 2篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 3篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 10篇 |
2010年 | 5篇 |
2009年 | 10篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 3篇 |
排序方式: 共有141条查询结果,搜索用时 36 毫秒
121.
随着波音787项目的不断推进,人们越来越关心作为飞机的重要组成部分之一的发动机的开发进度。波音公司一直标榜787将拥有划时代意义的全新技术。首先,主体结构的大部分(包括机身和机翼)将采用复合材料;其次,核心系统采用开放式结构,结构更简化,功能更强大;第三,具有宽体客机中最高的燃油效率,以及同级别飞机中最低的起降噪声。鉴于目前的全球航空运输业正饱受油价飞涨的困扰,航空运输需求的不断增长与环境保护之间的矛盾也日益凸现,787低于同类产品20%的油耗无疑将成为其一大卖点。要达到这一目标,发动机的性能至关重要。波音已选择通用电气… 相似文献
122.
中国民航企业竞争力研究(二) 总被引:2,自引:0,他引:2
二、中国民航企业SWOT分析(一)体制改革后中国民航市场竞争格局1.航空运输市场经过2002年以来的改革重组,市场竞争主体可归为6个阵营。中航阵营:国际航空、深圳航空、山东航空、国货航;东航阵营:东方航空、武汉航空、中货航;南航阵营:南方航空、厦门航空、邮政航空、四川航空;海航阵营:海南航空、山西航空、新华航空、长安航空、金鹿公务机、扬子江快运;上航阵营:上海航空(已与原联合航空公司联合);民营公司阵营:奥凯航空、春秋航空以及鹰联航空。如果以是否以独立标识从事运营来区分竞争主体,则目前国内航空运输市场上的竞争主体有国航、… 相似文献
123.
国有企业改革,一直是我国经济体制改革的重点和难点。1998年,党中央国务院明确提出了国有企业改革三年两大目标,其中之一就是在2O00年国有大中型企业基本建立现代企业制度。要实现这个目标,越来越多的经济学家和企业家已认识到,必须突破国有大中型企业国有独资的单一的所有制形式改革的难点和重点,变为国有产权与非国有产权并存或多个法人投资的产权主体多元化。 相似文献
124.
余丽君 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2008,26(4):142-144
党员主体地位是党的科学发展思想和以人为本执政理念在党的建设中的运用和体现。实现党员主体地位必须从以下方面入手:(1)以提升党员民主素质,突出党员主体意识为前提;(2)以改革党内选举制度,创新权力授受规则为基础;(3)以健全党的领导体制,科学配置党内权力为关键;(4)以提高党内监督实效,增强党员主体监督权威为保证。 相似文献
125.
近年来,我国民航运输市场蓬勃发展,航空公司兼并重组、交叉持股时有发生,各大型航空公司申请设立子公司的积极性也很高。为借助母公司成熟品牌参与市场竞争,部分子公司使用母公司二字代码进行运营。现行的《公 相似文献
126.
127.
在当前社群化制造背景下,结合信息物理系统CPS与社交网络技术,提出一种信息-物理-社交互联的、面向个性化产品生产的社群化工厂概念。给出了社群化工厂的相关定义,研究了社群化工厂的体系架构与运行逻辑,进而讨论了社群化工厂的关键使能技术。通过一个案例验证了社群化工厂实施的可行性。社群化工厂对揭示社群化制造在制造节点层面的组织形态、配置机理、运行逻辑等方面具有指导意义,并为未来工厂的构建提供了一种思路。 相似文献
128.
靳永军 《西安航空技术高等专科学校学报》2001,19(2):27-29
本通过对报表表外信息揭示的内容,原因及存在的问题的阐述,提出了解决表外信息揭示质量问题的对策。 相似文献
129.
130.