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11.
王茹 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2013,31(1):140-144
自主创新能力的提高对于国家经济发展有着重要作用,而自主创新主体机制的建立是自主创新能力提高的必然要求.文章主要从企业、政府、高校、科研机构等不同创新主体入手,研究各个创新主体的运行机制,并在创新体系下,揭示创新主体之间相互联系、相互合作的过程. 相似文献
12.
王桂芳 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2007,25(1):17-20
英国地产权制度的核心是虚化所有,保障占有和使用,从而保障个人财产权利,促进市场交易。我国在土地制度建设中应导入英国的观念和思维方式,把财产的动态利用作为规定各种具体制度的出发点和我国土地制度改革的方向,具体做法包括:(1)明确农地产权主体,永续土地承包权。可以将农地收归国有,而给予现有土地承包者永佃权,然后建立相应的配套制度来保证国有所有权的实现。(2)丰富农地产权内容,形成土地产权权利柬。可在我国农村社会保障体系等配套制度建立起来的情况下进一步充实转让、抵押等权利,最终形成一套灵活的、适合我国实际情况的土地产权权利柬。 相似文献
13.
14.
以通用三轴离心机研究为基础,以确定航空部件试验器中试验主体姿态协调控制为目标,通过建立坐标系简化航空试验器中试验主体的姿态解算。根据Nx、Ny、Nz的取值,开展了试验主体合成过载与姿态角度分析,对俯仰轴及滚转轴角度范围进行修正,以简化控制系统算法解析。最后对试验主体姿态调整过程的协调控制策略进行了简要分析,对通用三轴离心机的俯仰轴及滚转轴的协调控制算法具有指导意义。 相似文献
15.
民用航空犯罪学研究的架构与意义 总被引:1,自引:0,他引:1
林泉 《中国民航学院学报》2000,18(6):59-62
运用犯罪学的基本理论,提出了研究航空犯罪学的基本架构,在此基础上阐明了研究航空犯罪学的意义。 相似文献
16.
17.
改革开放以来,我国民航事业发展速度之快令世界瞩目。2002年,全行业完成运输总周转量165亿吨公里,旅客运输量8594万人,货邮运输量202万吨。2001年,民航定期航班运输总周转量和客运周转量在国际民航组织各缔约国中的位次,均已上升到第6位,我国成为名副其实的民航大国。民航是一个协同性、关联性极强的行业,航空运输业取得的骄人业绩,是各方面共同努力的结果。鉴于航空运输企业是航空运输市场的主体,因此,它特别反映了改革开放进程中我国航空运输企业一系列的深刻变化。投资主体多元化我国实行改革开放政策之前,航空运输企业投资… 相似文献
18.
贾俊富 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2001,19(3):5-7
分析了知识经济时代对旧有会计假设的挑战,会计假设应作出相应修正和补充,以适应新的环境。 相似文献
19.
余招勤 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2003,21(4):65-67
探讨企业统计主体影响企业统计数据质量的几种主要不利因素 ,并提出改革的措施和途径 ,以确保统计数据质量。 相似文献
20.
郑秀娟 《西安航空技术高等专科学校学报》2006,24(6):43-45
中西方文化差异对旅游主体——旅游者和旅游活动有着很大的影响,通过分析中西文化的差异性提出了旅游目的地的建设与发展的一些对策和建议。 相似文献