航空新闻

航空工业各有关单位全力以赴投入大型客机技术方案论证工作近期,中国商用飞机公司已全面启动了大型客机的技术方案论证工作和预发展工作,为了积极配合中国商飞做好此项工作     

Ka频段全机动综合测控系统无人机标校设计与应用

任务前的系统标校和跟踪验证是Ka频段全机动综合测控系统需要完成的重要工作。Ka频段全机动综合测控系统机动性强,同时支持陆地机动测控和海上测控需求。系统布站位置灵活,布站地无标校塔,无法采用传统固定标校塔方法进行系统标校和跟踪验证。无人机平台机动灵活,搭载Ka频段信标机和校零变频器设备后,不仅可用于完成Ka频段全机动综合测控系统静态情况下的校相、距离校零和跟踪验证工作,还可满足系统机动测控情况下的跟踪验证需求。本文设计了无人机测试标校系统,满足Ka频段全机动综合测控系统在任意布站位置展开标校和跟踪验证工作,并进行了机动情况下的测控跟踪验证。经实测,“动中测”的测量精度满足要求,为机动型测控系统提供了一种新的跟踪验证手段,具有良好的应用前景。     

地球辐射带槽区粒子环境动态变化对中轨卫星辐射效应的影响

中轨卫星运行于地球辐射带槽区,而槽区粒子辐射环境可能存在显著涨落,增加卫星抗辐射设计输入的不确定性。文章利用典型地球辐射带模型,对中轨卫星累积性辐射效应的主要来源进行深入分析,再结合槽区粒子辐射环境动态变化特征,初步量化分析其对中轨卫星遭遇辐射效应的影响。结果表明：槽区粒子辐射环境的动态变化对星表材料及太阳电池辐射损伤的附加影响较小;槽区质子填充事件对8000 km以上高度轨道的电离总剂量有明显影响（但此类事件遭遇概率很低）;槽区电子填充事件使10 000 km以上高度轨道的电离总剂量明显增大,这点必须在相应的卫星抗辐射设计要求中予以考虑。     

第四届民用飞机经济性设计学术研讨会征稿通知

第四届民用飞机经济性设计学术研讨会将于2013年11月在中国上海举行,会议由上海市航空学会总体专业委员会、中国商飞上海飞机设计研究院、中国商飞市场研究中心和上海交通大学航空航天学院共同主办。会议主要讨论有关飞机经济性设计的最新研究成果和发展需求;航空技术创新的经济和     

航空快递

<正>C919大型客机首架机机头大部段运抵中国商飞浦东基地2014年10月15日下午1点,C919大型客机首架机机头大部段运抵中国商飞公司总装制造中心浦东基地,这是C91 9项目研制过程中第四个交付的大部段。本次运输上海段工作由中国商飞上飞翔运公司负责。自接到任务起,翔运公司认真筹备,准备各种突发情况预案,保证了机头大部段的顺利运输。C919大型客机首架机后机身前段运抵中国商飞浦东基地2014年11月3日,C919大型客机首架机后机身前段运抵中国商飞公司总装制造中心浦东基地,这是C919项目研制过程中第五个交付的大部段。在交付运输前,中国商飞公司和中航工业沈飞民机相关团     

小型无人机复合材料圆管的成型工艺

小型固定翼无人机的尾撑制件为一种大长径比碳纤维复合材料薄壁类层压圆管结构,该制件除要求具有较高的内外质量、满足无人机机体结构使用要求外,其内形尺寸还应保证后续装配尺寸控制要求,因此使用传统的预浸料卷制成型方式较难以满足上述使用要求.为满足上述要求并得到一种成型工艺简便、成型质量良好的产品,利用丙烯酸酯橡胶及金属芯模制备...     

上海赛飞航空线缆制造有限公司

<正>上海赛飞航空线缆制造有限公司是中国商飞公司所属上海飞机制造有限公司与法国赛峰集团所属拉比纳公司共同出资组建的合资公司,2012年4月成立,专注于面向亚太地区航空市场的电气导线互联系统(EWIS)的设计、制造和取证支持,并主要负责C919 EWIS项目。     

中型无人机复合材料机翼梁的成型工艺北大核心CSCD

中型固定翼无人机机翼梁为碳纤维复合材料层压结构,传统的阴模-预浸料成型虽然能极大提高外形尺寸稳定性,但该方法即使在引入硅橡胶芯模也较难以确保圆角处的正压力以及因其成型带来的架桥、气泡裹入等现象;本文利用组合式自适应均压板辅助工装及阳模-预浸料成型方法,在确保机翼梁制件外表面质量的同时不仅显著提高了机翼梁制件内表面质量,还使得工艺得到明显简化,极大地避免了因成型带来的架桥、气泡裹入等现象;并通过随炉件制作及性能测试得到单向预浸料的弯曲强度为1549 MPa,弯曲模量为110 GPa,层间剪切强度为87 MPa。