旋翼翼型中高速综合气动优化设计方法研究

为了设计出更适用于直升机高速飞行的新旋翼翼型,建立了翼型气动特性快速评估方法,通过初始翼型的CST(Class Shape Transformation)参数化得到翼型曲线控制系数,使用均匀设计采样的Kriging代理模型,结合粒子群优化(Particle Swarm Optimization,PSO)算法和多目标优化思想开展了翼型优化设计方法研究。选取先进旋翼翼型SCCA09、SC2110作为初始翼型进行中高速性能优化,得到相应的优化结果SCCA09_UP和SC2110_UP。对比气动参数可知优化后翼型在Ma=0.4～0.7时最大升力系数C_(Lmax)最大升阻比K_(max)均有提升,最高达到14%,另外不仅保持阻力发散马赫数Madd基本不变,而且在零升力矩系数|C_(m0)|≤0.02的稳定操纵约束内可达到的速度略有增大,表明优化翼型的中高速气动性能有所改善且适用范围变广。设计过程中在保证翼型光顺的前提下选取了尽量少的参数化设计变量以减少计算时长,选取合适的优化设计点来缩短优化周期,大大提升了设计效率。综上,该方法能有效应用于旋翼翼型中高速综合气动优化设计。     

中国大飞机项目客户服务能力的提升研究

民用大型飞机的成功不仅面临技术挑战,更要获得市场和客户的认同。面对全球大型客机的市场环境,客户服务能力对于商飞的发展显得举足轻重,所以提升客服能力成为中国大飞机成功的关键,中国大飞机的客户服务能力要与国际飞机制造企业的客服能力接轨才有赢得市场的砝码。因此,提高客户服务能力,最大限度地挖掘中国大飞机与客户之间的合作潜力,是增强中国大飞机竞争力的重要内容。     

"大思政"政策指导下中飞院英语专业文化类课程微改革探析

在"大思政"政策指导下,中国民航飞行学院英语专业于2017年开始在《中国文化传播》课程教学实践过程中系统建设并有机融入"中国特色社会主义英文资料库",通过充分利用中国民航飞行学院英语专业的小数据做好相关专业文化类课程的微改革,以提升教学质量和育人效果.     

画为心声

与花鸟人物、水墨画家邓国忠相识是在他老师家中,他画龄不短更有许多忘年交。按他的话说这样可以多向前辈们学点东西,另外自己年轻也可以帮他们做点事,如办个展览,装裱张画,这使他成为里外好手。邓国忠热情,率直,即使初次见面,也能快言快语陈述自己的主张,为人很好。其实,谈到中国艺术家的自我,用中国文化中常用的"为人"比较好,它是社会伦理意识中的自我,"为人"既含先天的素质又包括后天的品德、思想、学养和气度风貌。正是从这样     

美军网络中心战的技术基础——"全球信息栅格"的实施与发展

作为美军网络中心战实施的技术基础,"全球信息栅格"连接了美国及其盟军在全球范围内重要的指挥、控制和情报设施.形象地说,GIG将现代战场转换为一个庞大的信息网格,相当于把整个因特网整合成一台巨大的超级计算机,目的是实现计算资源、存储资源、通信资源、软件资源、信息 资源、知识资源的全面共享.     

自由天空——感悟哲夫镜头下的世界

秋风徐来,雅朴弥韵。再读哲夫摄影作品,顿感"造化在手,心运无穷"质朴韵雅之艺术特色。倘徉其间,便有"一叶一世界,一颦一如至"之感味。镜头下大自然中瞬息万变之景致,山川河流生生不息之气象,取代生活之烦扰困忧,温馨淳朴,率性情真。读之品之,如沐浴春风,始终带着雨霖之清雅。让人体悟造化万物印记纸端之真诚。哲夫镜头下的世界是具有很强生命表现力的。从现实中来,归生活中去,不同的是,在按下快门的一刻,光影、瞬间捕获、艺术提升构成一张张会说话的画面,具有碰击火花震撼心灵的触动——作品更凌驾于现实,具有强大的视觉冲击力。     

2010年GE与中国共赢

在新年到来之际,回顾即将过去的一年,我们感到欣慰和自豪。随着2010年中国经济的高速增长,国内民航业得到了强劲复苏、迅猛的发展。2010年也是GE和CFM(GE与法国赛峰集团斯奈克玛公司的平股合资公司)与中国航空业合作的25周年。2010年,我们与中国航空公司又增加了许多新的合作,签署了新订单。     

印度成功进行阿斯特拉中距空空导弹试射

5月份，印度在奥里萨邦的钱迪普尔试验场成功地进行了两次阿斯特拉中距空空导弹试射。阿斯特拉空空导弹由印度国防研究开发组织负责研发。按照设计，该导弹可用于打击以高速飞行的敌方飞机。当阿斯特拉以迎头方式拦截敌机时，其射程可达80千米，而以尾追方式攻击敌机时，其射程减为20千米。     

工业动态

中航工业制造技术中心在京成立2011年12月5日,中航工业制造技术中心在中航工业制造所成立。该中心依托中航工业制造所,联合中航工业有关企业和科研院所共同设立,接受中航工业总部和相关直属单位业务指导,     

全球喷气公务机机队分析

全球经济衰退已有5年之久，喷气公务机市场依然复苏乏力。尽管2014年以后将有多款新型喷气公务机机型进入市场，但是这些新机型都属于近年市场表现相对较差的中轻型，因此业界对市场能否消化这些新机型颇有担忧。