首架最大起飞重量242tA330完成喷漆

日前,首架最大起飞重量提高到242t的空客A330飞机完成喷漆,身披启动用户美国达美航空涂装亮相。在进入总装线仅仅4个月,首飞后不到2个月的时间里,这架A330—300就完成了启动用户达美航空涂装的喷漆工作。     

RBCC-RKT两级入轨飞行器飞行轨迹优化方法

针对火箭基组合循环（RBCC）发动机比冲和推进剂质量流量随飞行条件改变而不断变化的特点,提出了通过增广拉格朗日遗传算法优化飞行器飞行轨迹的方法,在飞行器气动参数和发动机比冲已知、最大飞行动压给定等条件下,进行了火箭基组合循环发动机-液体火箭（RKT）发动机推进的水平起飞两级入轨（TSTO）飞行器飞行轨迹优化计算。研究结果表明：在飞行俯仰角和发动机推进剂质量流量变化范围已知的情况下,利用该方法能够在较好满足给定约束条件的情况下,优化得到飞行俯仰角和发动机流量随时间的变化关系,为飞行轨迹初步设计提供参考。     

无人机中继平台覆盖区域统计模型

针对中继信号覆盖区域确定性模型没有考虑信道随机衰落影响的问题,提出了一种基于中断概率的无人机（UAVs）中继平台信号覆盖半径统计模型。通过将中继链路建模为包含路径损耗、阴影衰落和多径衰落的复合分布模型,推导获得中继信号覆盖半径的概率分布,并给出一种利用中断概率数值求解覆盖半径的方法。仿真结果表明,信道衰落对覆盖半径影响非常大,当中断概率小于10%时,覆盖半径仅为无衰落信道时的一半。研究结果对移动自组织网络（MANETs）中的中继网络的无人机最优布置、飞行策略以及网络性能评估等具有重要的参考价值。     

A320neo开始取证试飞

9月25日,以普惠PW1100G-JM为动力,生产序列号为MSN6101的首架A320neo飞机,从空客总部法国图卢兹布拉尼亚克机场起飞,经过约150min的飞行后,顺利返回机场。A320neo的成功首飞拉开了其取证试飞的大幕。     

伴随“空客”一起飞——航天四院研制空客飞机用刹车盘纪实

今年4月7日,中国民用航空局向航天四院43所西安超码科技有限公司颁发了中国第一份A320系列飞机国产刹车盘零部件制造人批准证书（简称PMA）,标志着该院具有完全自主知识产权的A320系列飞机炭刹车盘可正式交付中国民航使用,这意味着我国在该领域打破了国外对核心技术的封锁以及市场的长期垄断。     

一起雷达传输故障的排除

信号传输子系统是航管雷达系统重要的组成部分，雷达信号通常由外场雷达站收发机产生后，通过RHP（雷达头处理器）形成航迹，然后经由传输子系统传送到本场终端处理机房，最后分配到各管制席位。由于雷达系统特殊的安装及技术要求，传输子系统往往有设备种类多、接口型号多、中问环节多的特点，不仅自身故障率高，而且可能影响雷达本身。因此，必须将它纳入雷达故障的排查范围，才能全面提升雷达的维护水平。中川机场雷达站对一起传输中断故障的排除便是一个典型例子。     

奖状560飞机“NO TAKEOFF”警告系统排故分析

“NO TAKEOFF”（不起飞）警告属于飞机指示告警系统的重要组成部分,用于提醒机组,飞机当前构型不符合起飞条件,要求机组采取措施及时中断起飞过程,待排除故障、修正构型,以保证飞机适航和飞行安全。本文以奖状560飞机NO TAKEOFF警告系统的工作原理为出发点,阐述其典型故障隔离的分析思路、排故流程,分享故障隔离实际经验,共同提升民航维修安全与效率。     

大中型民用飞机起飞总重估算方法研究

推导了基于发动机推力估算起飞总重和基于旅客座位数估算起飞总重的公式。通过多种大中型喷气式民用客机相关参数的统计值,建立起飞总重对相关参数的多元回归分析模型,通过显著性检验,说明模型是有效的,并据此建立了新的起飞总重估算公式。通过算例结果分析表明,新的起飞总重估算公式具有很高精度。在新机的方案设计阶段若能给定此公式所需的相关参数,可以计算得到相对合理的设计起飞总重值。     

污染跑道上的起飞着陆性能计算研究

为保证飞行安全,对污染跑道上飞机起飞着陆性能进行研究具有十分重要的意义。目前,相关规章还没有对污染跑道上的起飞着陆性能要求进行明确规定,但是几乎所有的飞机制造商都提供了在污染跑道下飞机起降的性能数据。通过对FAA、EASA 和CAAC 的规章以及相关资料的研究,整理了用于污染跑道上飞机起降性能的计算方法,对性能分析工作具有一定的指导意义。